Beiträge von Jan

  • Tesla Supercharger

    Das Problem mit dem Supercharger war mit der 07/2025 Softwareversion. Die aktuelle 11/2025 Softwareversion lädt wieder problemlos am Supercharger.

  • Modelljahr 2026 MINI J01

    Also ich hatte 3 Jahre lang den F56 und fahre jetzt seit 1,5 Jahren den J01. Und klar ist das Fahrwerk hart, aber ich finde das jetzt nicht so viel anders zu meinem alten F56.

    Wenn ich auf meine Auffahrt zum Parkplatz fahre, federt er J01 das z. B. auch deutlich besser als mein alter F56.


    Ich verstehe auch nicht warum immer auf das Joint Venture mit GWM rumgehackt wird. Es steht doch nirgends fest, dass der J01 auf der selben Plattform wie der Ora 03 gebaut wird. Die beiden Autos werden ja nichtmal im selben Werk produziert.

  • Elektroauto Reichweite mit Blick Langstreckentauglichkeit des MINI Cooper SE J01

    Also ich bin mit meinem von NRW nach Stuttgart gefahren (ca. 500km).

    Grundsätzlich lief alles einwandfrei. P&C an Ionity hat auch auch wunderbar geklappt, ebenso die Routenplanung.


    Der einzige Punkt, den ich kritisieren würde, ist die Ladeleistung. Hier hätte ich mir einfach mehr erwartet. Klar ist sie nicht wirklich schlecht aber halt auch nicht besonders gut. Gerade wenn man es mit dem alten Model 3 SR+, das preislich in einer ähnlichen Range war und auch 55 kWh hatte vergleicht.

  • Dashcam

    Also ich hatte in meinem mal einen OBD Stecker stecken lassen und da ging nach abschließen des Fahrzeugs (nach einer kurzen Zeit) die Alarmanlage an.

  • MINI Cooper E Elektro J01 Verbrauch: Reichweite mit der „kleinen“ Batterie CooperE

    Zitat von MiniMaus25

    Im Vergleich zu einem Tesla ist ein MINI ein Verbrauchsriese, ein Model 3 hat mehr Leistung, mehr Platz und weniger Verbrauch. Die alte Regel wie bei Verbrennern, kleine leichte Autos mit kleinen Motoren verbauchen weniger, gilt hier nicht mehr. Kann die Enttäuschung da schon nachvollziehen beim ADAC, die haben ja viele Autos im Test und wenn eine Mittelklasse Limousine weniger verbraucht als ein Kleinwagen ist das schon enttäuschend auf den ersten Blick. Rechnet man ab 17kwh in Benzin um, dann sind das keine 2L auf 100km. Das ist schon extrem und zeigt wie effizient E Autos im allgemeinen sind...

    Tesla rechnet bei ihren Verbräuchen aber auch nicht alles mit ein. So gut wie es immer heißt sind sie nicht.


    Ab 34:30 sieht man da recht gut wie „realistisch“ Tesla Verbräuche angibt:


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  • Ladeverluste - Erfahrungsaustausch

    So, 100 km sind gefahren und er ist auch wieder bei 100%.


    Bordcomputer sagt: 16,4 kWh/ 100 km

    Nachgeladen lt. App: ~22 kWh

    Nachgeladen lt. Wallbox: 21,39 kWh

    Wenn ich die 6,5€ die der Ladevorgang lt. App gekostet hat durch 0,30€ teile bin ich bei: 21,67 kWh die der Mini geladen zu haben.


    Die Abweichung zwischen der Mini Angabe und der Wallbox liegt dann im Endeffekt ~1,31% auseinander.


    Der Wert zwischen Bordcomputer und Ladesäule (von 16,4 kWh auf 21,39 kWh) kommt mir mit 30,43% jedoch sehr hoch vor.


    Man muss dazu aber auch sagen, dass die Außentemperatur 1 Grad betragen hat und ich nicht weiß ob er denn Akku etwas geheizt hat.


    Zudem weiß ich nicht ob er den Akku durch das 100% laden kalibriert hat (auch wenn ich mit 100% gestartet bin.


    Alles in allem würde ich den Test gern nochmal nachholen bei milderen Temperaturen und dann mit 80% SOC starten und wieder auf 80% SOC laden. So müssten alle Sondereffekte außen vor sein.