ELECTRIC MINI PRODUCTION COULD CONTINUE IN OXFORD
AFTER £500M INVESTMENT AND £75M TAXPAYER CONTRIBUTION.
Also to be made in China
Neuigkeiten …
Alles anzeigenOxford to build new Mini Electric from 2023
The new-generation Mini Electric will be built in the UK after all, CAR magazine can exclusively reveal. An announcement is imminent, with BMW executives believed to be meeting this week to rubber-stamp the decision.
The Plant Oxford factory will switch over to build the new three- and five-door Mini hatches this year. The three-door will be available as a pure electric model, or with 1.5-litre three-cylinder or 2.0-litre four-pot petrol engines.
(…)
But didn’t BMW say Plant Oxford would lose the Mini Electric?
Mini boss Stefanie Wurst (below, with new Countryman) said last autumn that while the next Mini Cabriolet would return to Oxford (it’s currently assembled in the Netherlands), the next wave of electric cars were set to be built in China.
That’s certainly true: BMW has established a joint-venture with Great Wall Motors (GWM) called Spotlight Automotive, and production of the Aceman crossover is confirmed for the Jiangsu factory.
However a source told CAR that with Mini’s volume target rising from 293,000 to 500,000 annual sales by 2030, and with Mini pledging to be all-electric by the end of that year, it would need more electric factories.
Other plants in the BMW network were invited to make a case for investment, and Plant Oxford made the winning argument.
An electric Mini is good news for UK manufacturing
It’s great news for UK plc, with tooling being installed to build models underpinned by the new A0 architecture shared with Great Wall: the new Ora Funky Cat is based on this components set.
The all-new electric Mini Cabriolet, which goes into production in 2025, will also be offered as a zero emissions model.
(… weiter unter Quelle, siehe unten …)
Quelle:
Oxford to build new Mini Electric from 2023
The new-generation Mini Electric will be built in the UK after all, CAR magazine can exclusively reveal. An announcement is imminent, with BMW executives believed to be meeting this week to rubber-stamp the decision.
The Plant Oxford factory will switch over to build the new three- and five-door Mini hatches this year. The three-door will be available as a pure electric model, or with 1.5-litre three-cylinder or 2.0-litre four-pot petrol engines.
(…)
But didn’t BMW say Plant Oxford would lose the Mini Electric?
Mini boss Stefanie Wurst (below, with new Countryman) said last autumn that while the next Mini Cabriolet would return to Oxford (it’s currently assembled in the Netherlands), the next wave of electric cars were set to be built in China.
That’s certainly true: BMW has established a joint-venture with Great Wall Motors (GWM) called Spotlight Automotive, and production of the Aceman crossover is confirmed for the Jiangsu factory.
However a source told CAR that with Mini’s volume target rising from 293,000 to 500,000 annual sales by 2030, and with Mini pledging to be all-electric by the end of that year, it would need more electric factories.
Other plants in the BMW network were invited to make a case for investment, and Plant Oxford made the winning argument.
An electric Mini is good news for UK manufacturing
It’s great news for UK plc, with tooling being installed to build models underpinned by the new A0 architecture shared with Great Wall: the new Ora Funky Cat is based on this components set.
The all-new electric Mini Cabriolet, which goes into production in 2025, will also be offered as a zero emissions model.
(… weiter unter Quelle, siehe unten …)
Quelle:
MINI Confirms 240 Mile Range For New Electric MINI Cooper
Official: New Mini Cooper EV brings 215bhp and 240-mile range
New hatch, now named Cooper, to get petrol and electric power; Summer 2024 launch confirmed
Auszug aus…
Neuer Elektro-MINI: Ab 2024 mit 215 PS & 385 km E-Reichweite
„Der Marktstart des neuen elektrischen MINI Cooper ist laut AutoCar für den Mai 2024 geplant, wenige Wochen später folgen ab Juli die Verbrenner-Varianten. Im Vergleich zur aktuellen Generation sollen alle neuen MINI Cooper 2024 trotz einer weitgehend unveränderten Länge von 3,80 Meter von einer breiteren Spur, einem kürzeren Front-Überhang, längerem Radstand und größeren Rädern profitieren.“
Quelle:
Auszug aus…
Neuer Elektro-MINI: Ab 2024 mit 215 PS & 385 km E-Reichweite
„Die versprochene WLTP-Reichweite von bis zu 385 Kilometern gibt es bereits in Verbindung mit einem 40 kWh großen Akku im 181 PS starken MINI Cooper E, der 215 PS starke Cooper SE dürfte dank 54 kWh Akku-Kapazität noch ein gutes Stück weiter kommen.“
Quelle:
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Neuer Elektro-MINI: Ab 2024 mit 215 PS & 385 km E-Reichweite
„Die versprochene WLTP-Reichweite von bis zu 385 Kilometern gibt es bereits in Verbindung mit einem 40 kWh großen Akku im 181 PS starken MINI Cooper E, der 215 PS starke Cooper SE dürfte dank 54 kWh Akku-Kapazität noch ein gutes Stück weiter kommen. Mitte 2025 soll eine John Cooper Works-Variante folgen, die sogar um die 250 PS leisten könnte und ebenfalls den 54 kWh-Akku nutzt.“
Quelle:
Neuer Elektro-MINI: Ab 2024 mit 215 PS & 385 km E-Reichweite
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Elektroautos von Mini: Mehr Reichweite und Leistung angekündigt.
„Größere Batterie
Bislang war die Batterie im elektrischen Mini mit 28,9 kWh netto (31,6 kWh brutto) eher schmächtig. Die reale Reichweite lag fast immer bei deutlich weniger als 200 km. BMW musste hier aufstocken, wobei die Frage ist, ob die angekündigten 40 bis 54 kWh perspektivisch das abdecken, was die Kundschaft einfordert. Im dreitürigen Mini Cooper mag das so sein, im Countryman dürfte das von vielen als zu knapp bemessen empfunden werden. In einem Kompakt-SUV dürfen auf der Autobahn in der Regel auch dann mehr als 20 kWh/100 km eingeplant werden, wenn der Fahrer die Richtgeschwindigkeit als obere Tempogrenze versteht. Spannend wird es bei der Ladeleistung: Bislang war bei 50 kW Schluss. Der Nachfolger dürfte in der Spitze mindestens das Doppelte bieten. “
Weiter unter:
https://www.heise.de/news/Elek…angekuendigt-7538310.html
