... hm, bei keiner der J01-Probefahrten darauf geachtet.
Beim MINI F56 CooperSE, blinkt das gelbe Licht
zu Beginn des Ladevorganges und schaltet sich
dann nach einigen Sekunden ab.
Wie ist es im MINI J01 Electric?
Leuchtet hier das Licht dauerhaft oder auch nur wenige Sekunden?
Nur zur Sicherheit: Da kann hier im Forum niemand was dafür (außer der Verantwortliche für die MINI/BMW Software liest gerade zufällig mit) und wahrscheinlich kann hier auch niemand was dagegen tun. Ich verstehe das eher als "Beschreibung des Zustands"
Exakt das ist einer der Gründe,
für ein solches unabhängiges Forum 
Ich fände es auch spannend zu wissen, ob sich die Bugs auf anderen Fahrzeugen auf reproduzieren lassen. Dann könnte ich zumindest besser verstehen, ob es nur bei mir so ist, oder ob es tatsächlich ein generelles Problem ist. Falls jemand also mal Lust hat ...
Wäre super, wenn ihr hier gegenseitig
Hilfestellung(en) leisten und Lösungen
austauschen könntet 
Viel Spaß
und Erfolg 
Gruß Oli
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Wunderbar 
Viel Spaß und allzeit knitterfreie Fahrt
LG Oli
das darf ich meiner Frau nicht zeigen, sonst will Sie das Auto nimmer
haha, musste köstlich lachen 
BTW: keine Kritik, nur ein Hinweis...
Klassische YouTube-Influencer-Videos
sammeln wir in folgendem Thread:
Hier bitte zurück zum Test des ADAC
LG Oli
Eine Bitte der Leitung: Bitte diskutiert sachlich,
gerade wenn es um Fehler geht und emotional ist/wird.
Danke.
Cool, danke
Witzig / Zitat:
Selbstverständlich reichten die Straßenverhältnisse in Dänemark bei weitem nicht aus, um auszuloten, wie agil der Aceman sein kann, wenn seine Leistung von 160 kW/218 PS bis aufs letzte Quäntchen ausgequetscht wird. Allerdings gab es diesbezüglich doch eine kleine Irritation: Bei kräftiger Beschleunigung aus dem Standließen die elektronischen Regelsysteme nämlich leichten Radschlupf zu. Ein Mini mit durchdrehenden Rädern? Wieso denn das?
Die Antwort kam von Fahrwerks-Entwickler Patrick Häussler: "Die Leute wollen das Auto spüren, sie wollen ein Feedback bekommen, wenn die Haftungsgrenzen erreicht sind. Also haben wir das so abgestimmt."
Allerdings geriet das Auto bei gerader Straßenführung leicht ins Schlingern nach rechts und links, als das Strompedal – im dafür gewählten Sportmodus – bei mehreren Versuchen voll durchgetreten wurde. Ob das Schlingern ein spezifisches Verhalten des Testwagens war oder bei allen Mini Aceman auftritt, muss geprüft werden im Rahmen des bald folgenden ADAC Autotests.
Der Energieverbrauch pendelte auf unserer Testfahrt zwischen 15,1 und 17,5 kWh pro 100 Kilometer. Das erscheint angesichts der gemächlichen Fahrweise in Dänemark nicht als Bestwert, aber als noch okay.
Gemächlich hört sich das eigentlich nicht an. 
Spannend 
ich habe unterschiedliche Infos gehört:
1. Ansicht und Probefahrten ab 09.11.2024 möglich.
2. Ansicht ab 09.11.2024 und Probefahrten ab Mitte November möglich und
3. Ansicht ab Mitte November und Probefahrten ab Ende November 2024 möglich.
Vermutlich sichern sich einige VK ab
Es läuft aber wohl, so oder so, auf 11/2024 hinaus
Nach angemessener Trauerzeit (ich habe ihn wirklich abgöttisch geliebt meinen kleinen grünen Sir Winston), gehe ich morgen den neuen MINI Cooper SE abholen. Nach anfänglicher Zurückhaltung freue ich mich jetzt schon sehr.
Cool
Hoffentlich wird das Wetter toll, Du hast Freude
und Lust ein paar Bilder mit uns zu teilen...
Viel Spaß morgen
Nur die fehlenden Ablagefächer bereiten mir noch Kopfzerbrechen. Ich hoffe, dass hier im Forum vielleicht einige gute Idee gezeigt werden wie man Ladekarten, Sonnenbrille und Parkscheibe gut verstauen kann.
Sehr gute, sicher immer wiederkehrende Frage
Habe daher mal einen separaten Thread generiert:
Viel Spaß und Erfolg.
Hallo Zusammen,
für dieses Thema habe ich mal einen separaten Thread generiert.
Die Frage kommt sicher imm wieder auf
VG Oli
NEW Renault 5 Review | The Mini Cooper SE Is In Trouble...
