das ist mir schon klar. Ich hätte aber gerne auch bei den anderen Bildschirmansichten immer die Prozentanzeige im Blick ohne ständig auf dem Bildschirm rumtippen und meine Fingerdapperl hinterlassen zu müssen 
Ist bei nahezu allen anderen BEV Standard (auch BMW, daher frage ich mich, warum nicht bei Mini...)
übrigens: seit letzter Woche 03/2026.30. Ich hatte keine Probleme bei der Installation oder auch hinterher, mal schauen, ob der ein oder andere alte Fehler jetzt weg ist (bei mir waren es spontanes Einstellen der Display-Helligkeit in der Nacht auf maximal und auch ein Mal spontan Auto-Hold aktiviert). Naja, im großen und ganzen kein Drama gewesen, aber man kann mal mal beobachten . Obwohl ich mit dem neuen Update schon einige längere Fahrten gemacht habe, habe ich bei der proaktiven Navigation per KI keine Veränderung/Verbesserung festgestellt. Die Tarifverwaltung, bei der an jeder Ladesäule die aktuellen Preise/kWh bei jedem im Wallet hinterlegten Ladeanbieter jetzt auch im Auto angezeigt werden, ist nett - ging vorher nur in der App. Der richtig große Wurf ist aber imho nicht dabei, ich vermisse immer noch schmerzlich die dauerhafte Anzeige des SOC in Prozent im oberen Abschnitt neben der Restreichweite. Vielleicht wird's ja irgendwann nochmal
kann es sein, dass das Thema etwas überbewertet wird? Ich fahre seit fast 7 Jahren BEV und hab noch nie eine Notentriegelung gebraucht...
Ich habe mir beim großen amerikanischen Versandhändler für kleines Geld auch noch diese Box für den die Mittelkonsole bestellt. Letzte Woche gekommen, eingebaut - passt perfekt und schaut aus wie wenn sie dorthin gehört (lediglich eine Lampe für die Ambientebeleuchtung der induktiven Ladeschale wird verdeckt). Für Garagenöffner, Ladekarten etc. gut geeignet. Wird sogar mit Gummieinlagen geliefert, so dass nix verrutscht.
Macht einen wertigen Eindruck und riecht - dafür, dass sie auch China kommt - nach dem Auspacken erstaunlich neutral - wobei: das Auto kommt ja auch von dort... 
seit gestern 11/2025.50. Die darin versprochenen Neuerungen "zwei Stimmen" für den Assistenten gab's doch vorher schon - oder? ich hab in Bezug darauf keinen Unterschied festgestellt. Die Möglichkeit bei Ladestopps nach "in der Nähe" zu filtern, hat ich getestet und funktioniert - bin mir aber nicht sicher, ob die tatsächlich neu ist . Aber kann man ja grundsätzlich ganz gut brauchen.
Immer noch schmerzlich vermisse ich die dauerhafte Anzeige des SOC in Prozent im oberen Teil des Bildschirms, hatte gehofft, dass die irgendwann mal - ist ja bei fast allen anderen EV, u. a. auch BMW Standard - nachgereicht wird.
Aber: ich habe gestern Abend diese Anregung an be-connected@mini.de (die Adresse hab ich irgendwo gefunden) geschickt und habe prompt heute den Anruf eines freundlichen Mini-Mitarbeiters bekommen, der sich vielmals für den Hinweis bedankt hat. Er könne zwar nichts versprechen, gebe meine Mail aber an die Entwicklungsabteilung weiter. Das klingt ja mal nicht schlecht - ob sich dann was tut, ist natürlich die andere Frage . Aber immerhin 
ich finde, dass die Reichweite/Akkugröße als Kriterium überschätzt wird. Ich bin bewusst von meinem vorherigen Auto mit 64 kWh (Kona) auf den Aceman mit knapp 25 % weniger Akkukapazität umgestiegen - einfach, weil's für mich reicht. Bei meinen täglichen Fahrten in die Arbeit sowieso und bei den Langstrecken, die ich fahre, habe ich aufgrund der höheren Ladeleistung und der Vorkonditionierung des Akkus eine eher sogar geringere Gesamtfahrzeit als früher mit dem Kona - und auch nicht mehr Ladestopps. Man kann einfach mal bei ABRP verschiedene Strecken mit verschiedenen Fahrzeugen simulieren und wird dann feststellen, dass die Unterschiede geringer sind als man glaubt. Klar ist bei einem größeren Akku die Flexibilität in der Ladeplanung etwas größer, nachdem aber mittlerweile an fast jeder Autobahnraststätte ausreichend HPC stehen, ist das aus meiner Sicht auch kein Thema mehr. Ich glaube auch, dass sich der Trend zu immer größeren Akkus nicht fortsetzen wird - eher zu höherer Ladeleistung. Größere Akkus => mehr Gewicht => mehr Verbrauch => geringere Reichweite...
wobei das Problem ja nicht nur im Zusammenhang mit China und nicht nur mit Autos besteht. Ich weiß z. B., dass zumindest in meinem Bundesland auch Fahrzeuge bayerischer Premium-Hersteller, die bei Behörden mit Sicherheitsaufgaben verwendet werden, von jeglicher Kommunikation mit dem Hersteller getrennt werden. Und was man nicht vergessen darf - auch wer ein Handy aus China verwendet, öffnet natürlich für einen Datentransfer in den Fernen Osten Tür und Tor.... Mein Handy stammt von einem us-amerikanischen Unternehmen - ob das in der aktuellen politischen Lage besser ist, bleibt die Frage..,
das wäre mal interessant. Mein Händler hat bei der Auslieferung auf meine Anfrage dazu auch keine Ahnung gehabt, was unter AC-Laden Plus zu verstehen ist. Unter dem großspurigen Namen hätte ich mir z. B. 22-kW-AC-Laden vorgestellt. Aber nur ein Ladeziegel, den ich in 7 Jahren E-Mobilität noch nie gebraucht habe, eher nicht. Wenn sie mit "Plus" dreiphasig mit 11 kW meinen, na dann gute Nacht . Aber wer's noch nicht mal schafft auf dem Startbildschirm dauerhaft den SOC in Prozent anzugeben (was bei jedem anderen Elektrofahrzeug selbstverständlich ist) der hat doch ein wenig den Anschluss verpasst...
heute wäre eigentlich Waschanlage angesagt gewesen, war aber nicht der einzige mit der Idee.... Also verschoben auf nächste Woche
