Beiträge von theo911

waren insgesamt 3 Ladevorgänge mit Fremdfahrzeug bei Ionity (mehrer hundert Kilometer entfernt) und bei meinem Mini ist Plug & Charge aktiviert. Das Fahrzeug, das geladen wurde, ist ein Fiat 500e, der seine FIN vmtl. nicht an die Ladesäule weitergibt. War auch nur eine Notlösung, da die Verwendung der Ionity-App für den Fiat aufgrund fehlender Kreditkarte nicht funktioniert hat. Wie auch immer

Also bei mir funktioniert das problemlos - ich kann mit meiner Fahrzeug-App eine Ladesäule freischalten und ein anderes Fahrzeug damit laden. Erst gestern verwendet. Danke aber für den Hinweis auf die AGB, da steht es tatsächlich so drin, wusste ich bisher nicht.

Zitat von felix

Moin, gibt es eine Möglichkeit mit dem MINI in eine Waschanlage zu fahren in der man aussteigen muss während das Auto in Fahrstunde N verbleibend durch die Anlage gezogen wird?

gibt's so was? Hab ich noch nie gehört. Drin sitzen bleiben oder Auto abstellen ja, aber bei eingeschalteter Fahrbereitschaft das Auto alleine...???

deshalb ist mir die angezeigte Reichweite idR egal, ich schaue fast ausschließlich auf den SOC - damit fährt man aus meiner Sicht deutlich besser. Ich hatte es schon mal erwähnt - ich bin nach gut 4,5 Jahren Hyundai Kona mit 64 kWh bewusst auf den Aceman SE umgestiegen, weil ich die Erfahrung gemacht habe, dass mir dessen Reichweite - auch auf Langstrecke - locker reicht. Und hab es nicht bereut. Vergangenes Wochenende nach einem Besuch bei Freunden nach 180 überwiegend Autobahnkilometer (Tempomat auf 130) mit 41 % SOC heimgekommen - bedeutet mit der kompletten Akkuladung gut 300 - BAB-km, bei praxisgerechter Betrachtung (Ladestopp bei 10 %) immer noch 275 km bis zur ersten Ladepause.... angezeigter Verbrauch von rund 16,5 kWh/100 km passt auch dazu. Ich finde, da kann man nicht meckern...

das ist mir schon klar. Ich hätte aber gerne auch bei den anderen Bildschirmansichten immer die Prozentanzeige im Blick ohne ständig auf dem Bildschirm rumtippen und meine Fingerdapperl hinterlassen zu müssen

Ist bei nahezu allen anderen BEV Standard (auch BMW, daher frage ich mich, warum nicht bei Mini...)

übrigens: seit letzter Woche 03/2026.30. Ich hatte keine Probleme bei der Installation oder auch hinterher, mal schauen, ob der ein oder andere alte Fehler jetzt weg ist (bei mir waren es spontanes Einstellen der Display-Helligkeit in der Nacht auf maximal und auch ein Mal spontan Auto-Hold aktiviert). Naja, im großen und ganzen kein Drama gewesen, aber man kann mal mal beobachten . Obwohl ich mit dem neuen Update schon einige längere Fahrten gemacht habe, habe ich bei der proaktiven Navigation per KI keine Veränderung/Verbesserung festgestellt. Die Tarifverwaltung, bei der an jeder Ladesäule die aktuellen Preise/kWh bei jedem im Wallet hinterlegten Ladeanbieter jetzt auch im Auto angezeigt werden, ist nett - ging vorher nur in der App. Der richtig große Wurf ist aber imho nicht dabei, ich vermisse immer noch schmerzlich die dauerhafte Anzeige des SOC in Prozent im oberen Abschnitt neben der Restreichweite. Vielleicht wird's ja irgendwann nochmal

kann es sein, dass das Thema etwas überbewertet wird? Ich fahre seit fast 7 Jahren BEV und hab noch nie eine Notentriegelung gebraucht...

Ich habe mir beim großen amerikanischen Versandhändler für kleines Geld auch noch diese Box für den die Mittelkonsole bestellt. Letzte Woche gekommen, eingebaut - passt perfekt und schaut aus wie wenn sie dorthin gehört (lediglich eine Lampe für die Ambientebeleuchtung der induktiven Ladeschale wird verdeckt). Für Garagenöffner, Ladekarten etc. gut geeignet. Wird sogar mit Gummieinlagen geliefert, so dass nix verrutscht.

Macht einen wertigen Eindruck und riecht - dafür, dass sie auch China kommt - nach dem Auspacken erstaunlich neutral - wobei: das Auto kommt ja auch von dort...

Ablagebox.jpg

seit gestern 11/2025.50. Die darin versprochenen Neuerungen "zwei Stimmen" für den Assistenten gab's doch vorher schon - oder? ich hab in Bezug darauf keinen Unterschied festgestellt. Die Möglichkeit bei Ladestopps nach "in der Nähe" zu filtern, hat ich getestet und funktioniert - bin mir aber nicht sicher, ob die tatsächlich neu ist . Aber kann man ja grundsätzlich ganz gut brauchen.

Immer noch schmerzlich vermisse ich die dauerhafte Anzeige des SOC in Prozent im oberen Teil des Bildschirms, hatte gehofft, dass die irgendwann mal - ist ja bei fast allen anderen EV, u. a. auch BMW Standard - nachgereicht wird.

Aber: ich habe gestern Abend diese Anregung an be-connected@mini.de (die Adresse hab ich irgendwo gefunden) geschickt und habe prompt heute den Anruf eines freundlichen Mini-Mitarbeiters bekommen, der sich vielmals für den Hinweis bedankt hat. Er könne zwar nichts versprechen, gebe meine Mail aber an die Entwicklungsabteilung weiter. Das klingt ja mal nicht schlecht - ob sich dann was tut, ist natürlich die andere Frage . Aber immerhin

ich finde, dass die Reichweite/Akkugröße als Kriterium überschätzt wird. Ich bin bewusst von meinem vorherigen Auto mit 64 kWh (Kona) auf den Aceman mit knapp 25 % weniger Akkukapazität umgestiegen - einfach, weil's für mich reicht. Bei meinen täglichen Fahrten in die Arbeit sowieso und bei den Langstrecken, die ich fahre, habe ich aufgrund der höheren Ladeleistung und der Vorkonditionierung des Akkus eine eher sogar geringere Gesamtfahrzeit als früher mit dem Kona - und auch nicht mehr Ladestopps. Man kann einfach mal bei ABRP verschiedene Strecken mit verschiedenen Fahrzeugen simulieren und wird dann feststellen, dass die Unterschiede geringer sind als man glaubt. Klar ist bei einem größeren Akku die Flexibilität in der Ladeplanung etwas größer, nachdem aber mittlerweile an fast jeder Autobahnraststätte ausreichend HPC stehen, ist das aus meiner Sicht auch kein Thema mehr. Ich glaube auch, dass sich der Trend zu immer größeren Akkus nicht fortsetzen wird - eher zu höherer Ladeleistung. Größere Akkus => mehr Gewicht => mehr Verbrauch => geringere Reichweite...