Beiträge von Minimichel

Nanu, nach unzähligen Fehlversuchen funktionieren die Ladeeinstellungen per App wieder. Ich habe nichts anders gemacht. Verstehe das nicht. Danke für die Rückmeldungen!

Seit dem Update 07.2026.34 kann ich nicht mehr per App Ladeziel und Strombergrenzung AC-Laden einstellen. Im Fahrzeug geht es aber wie bisher übers Display. Reset wurde gemacht und Mobilfunkabdeckung ist auch vorhanden. Könnte jemand mal prüfen, ob ich wirklich der häufige "Einzelfall" bin? Vielen Dank im Voraus.

Die Kopfstützenhöhe ist beim Classic Trim- Sitz verstellbar, die Neigung nicht.

Meine Frau hat in vielen Sitzen ebenfalls das "Quasimodo"- Problem. Im Aceman jedoch nicht. Ich bin Sitzriese und habe ebenfalls kein Problem mit dem Kopstützenabstand. Probesitzen sollte aber vor dem Kauf unbedingt gemacht werden. Für uns ist der Sitz ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Sport.

Zitat von Chucky101

Edit, sehe gerade
„Für beide Rewards gilt eine Mindestlademenge von 40 kWh pro Ladevorgang. Das gesammelte Guthaben kann im Bereich „Credits & Rewards“ der App eingesehen werden und wird beim nächsten Ladevorgang automatisch verrechnet.“

Schade, nicht nutzbar für uns. Von 10 bis 80% bekommen wir beim SE max. 35 KWh geladen. Also auch technisch nicht möglich.

Auch bei mir alles wieder aktiviert. Mußte nichts tun. Zum Glück war ich "geladen" zu Hause und habe nichts umplanen müssen. Mein Mitleid an die Betroffenen unterwegs!

Gerade bei mir das selbe passiert:

Vor rund einer Stunde, leider bevor ich das hier gelesen hatte, habe ich der Änderung zugestimmt und nun gerade die Kündigungsmail erhalten.

Kaum zu glauben, was da passiert. Ich mache jetzt nichts.- Andere Mütter haben auch schöne Töchter.

Pfeil nach vorn vergrößert die Wölbung, nach hinten wird sie geringer.

Pfeil nach oben bzw. nach unten ändert die Höhe der Wölbung.

Es ist einfacher zuerst die passende Wölbung einzustellen und dann erst die Höhe.

Zur Theorie: Beim Übergang vom Stehen zum Sitzen kippt das Becken nach hinten. Die Lordosenstütze soll das Becken wieder in eine Körpergerechte Lage bringen. Ein nach vorne rutschen der Sitzbeinhöcker wäre kontraproduktiv und wird durch die Sitzgeometie meist ausreichend verhindert. Man sollte also nicht im Sitz nach vorne rutschen, auch wenn es komfortabel erscheint.

Die Massagefunktion soll vermutlich die Nachteile der Fixierung mindern. (Muskeln, Bandscheiben) Ansonsten empfinde ich die Massagefunktion als "witzlos."

Sehr gute Idee, diesen Thread zu eröfffnen!

Ich wünsche mir eine Schlupfregelung, die zumindest im Greenmode die Vorderräder bei voller Leistung in der Spur hält.

Ich weiß nicht, welcher Teufel da den Fahrwerksentwickler geritten hat. Auch wenn man so die Haftungsgrenze "erfahren" kann, Spaß macht es jedenfalls nicht, wenn das Fahrzeug abwechselnd nach links oder rechts zieht.

Kein Chrom, kein Leder und kein "Instrumentenaltar". Statt dessen prakmatische Reduktion mit Recyclingmaterialien, aber netten kleinen Designelementen und einen digitalen Erlebnispark. Ungewöhnliche Bedienung und Haptik. Gute Einstellbarkeit der Sitzposition, aber irgendwie doch ein anderes Raumempfinden. -So der erste Eindruck nach dem Probesitzen im Aceman. Als Mini Neuling habe ich mich bzgl. der bisherigen Minwelt weitgehend unvorbelastet auf die Probefahrt mit dem Aceman SE eingelassen. Hat sehr viel Spaß gemacht und ich hatte das Gefühl, dass die Reduktion kein Verzicht bedeutet. Im Gegenteil kann ich ein halbes Jahr nach dem Kauf und 5000 km jetzt sagen, dass die (nötige) Ressourcenreduktion bei den Materialen, die manche als "billig" bezeichnen, nicht das Wertempfinden für das Gesamtfahrzeug mindern. Da klappert und knarzt gar nichts und alles funktioniert fehlerfrei. Die gute Sofware und insbesondere die Assistenzsysteme (XL-Paket) waren auch ein Kaufgrund. Ob da ein Wettbewerber mehr Weichplastik, mehr Ablagen oder eine bessere Ladeleistung hat, mag im Einzelfall vielleicht für jemanden wichtig sein, für mich zählt immer das Gesamtkonzept: Endlich ein Auto, dass ins 21. Jahrhundert passt. Preis-/ Leistungverhältnis ist angemessen und bis auf den konzeptbedingten Frontantrieb durchaus premium.

Man muß sich nur darauf einlassen wollen, dann klappt es auch mit Freude am Fahren.

Hallo,

ihr hab mich jetzt mal zum rechnen bewogen:

Seit Dezember 2025 bis jetzt im Mai habe 5705 km zurückgelegt und insgesamt 1069 KWh geladen.

Das ergibt für den 49,2 KW Akku eine durchschnittliche Reichweite von 263 km nach Volladung.

Bestwert jetzt im Mai 336 km, Dezember nur 225 km. Wohl gemerkt, nicht nach Anzeige sondern Ist- Werte mit der Akku- Nettokapazität berechnet. Fahre immer klimatisiert 20 bis 22 Grad mit Lenkrad- und Sitzheizung. Gemischte Streckenprofile: Von Kuzstrecke bis Langstrecke war alles dabei. Ca. 10% Stadt, 60% Landstraße und 30% Autobahn. Davon 1,5% mit Anhänger. Fahre meist im Green Mode und nutze häufig den Driving Assistant Plus. Autobahntempo 133 km/h und wenn es gut läuft auch deutlich schneller.

Ich hatte mir auch eine grössere Realreichweite gewünscht und komme aber gut damit klar. Funfact Langstrecke: Der Pipstopp kommt meist noch vor dem Ladestopp.