Beiträge von MidnightSE

Ein Fehlversuch mit FIT..., der das Rückspiegel-Cover ersetzt (Fotos will der Hersteller in CN) dann Lieferung - nur paßt der Stromdieb-Stecker nicht, weil vollkommen anderer Typ. Also weg damit und im Nachhinein froh, da mein neuer preisgleicher VIOFO A119M Pro viel mehr hat und kann. Paßt elegant hinter den Rückspiegel - kann GPS-Koordinaten und Geschwindigkeit - hat einen Pol-Filter - hat ein integriertes Display - kann sich mit Handy verbinden - hat APPs für Handy und Windows zur Darstellung der Aufnahmen - kann mit der 12V-Steckdose des Mini verbunden werden (wer sich an den Sicherungskasten rantraut - Strom-Diebe sind dabei). Die Montage entweder mit Klebepad direkt oder Haft-Zwischenfolie indirekt auf die Windschutzscheibe). Da Kabel kann hinter die Verkleidung. Mit der Versicherung sollte man die 5% Rabatt für das Teil verhandeln....

Viel hilft auch das Manual.

https://viofotech.com/download/manual/A119MPRO/A119MProDeutscheBedienungsanleitung.pdf

Ladung an HPC 150kWh Station mit EnBW

Zitat von Miss Marple

Ich benutze für die Reinigung ein angefeuchtetes Microfasertuch. Ab und an aber auch Spiritus-Fensterreiniger bei stärkerer Verschmutzung. Ansonsten swiffer ich den Staub 1x die Woche während einer Ampelphase weg.

Auf Dauer ist sicherlich Microfaser nicht die richtige Wahl: Microfaser == Harte Gewebeteile bewirken die Reinigung....

Zitat von MidnightSE

Na, Butter bei die Fische. Die Ladekurven legen nahe, wie es war. Ursache sicherlich: Akku zu "kalt".

Andererseits nachgeschaut, wie das Laden an der eigenen Wallbox zu einem frei gewählten z.B. nächtlichen Vorgangs mit der Möglichkeit den Akku rechtzeitig auf beste Ladetemperatur zu bringen, zeigt bis 80% ein stoisches Laden mit 9kW/h - dagegen ist nicht zu meckern.

DIE Erkenntnis, weil oft beschrieben: Ladeleistung hängt von der Akku-Temperatur ab. Geladen an der heimischen Wallbox: bis ca. 95% SoC wird mit 10kWh geladen, danach ein nachvollziehbares Verhalten ...

Da viel im Wald unterwegs, müssen Gummimatten die Billig-Auslegematten ersetzen. Mit 3W Matten für 179.- voll zufrieden. Saubere Konstruktion. Dann muß eine Dash-Cam rein. Als Anbausatz hinter den Rückspiegel von FITCAMX mit Spannungsversorgung aus dem Regensensor. Alles von Amazon.

Da viel im Wald unterwegs, müssen Gummimatten die Billig-Auslegematten ersetzen. Mit 3W Matten für 179.- voll zufrieden. Saubere Konstruktion. Dann muß eine Dash-Cam rein. Als Anbausatz hinter den Rückspiegel von FITCAMX mit Spannungsversorgung aus dem Regensensor. Alles von Amazon.

hab die Rettungskarte runtergeladen - paßt auch zu meinem JM1.... Alle Orte u.a. zur Deaktivierung der HV-Batterie stimmen.

Sollte eigentlich in jedem Kfz liegen !

https://www.adac.de/rund-ums-f…aden-panne/rettungskarte/

Zitat von bricks

Das hat nichts mit Absacken zu tun. Ich kenne die Ladekurve meine Autos sehr genau, in diesem Bereich und AC sackt beim SE überhaupt nichts ab. Selbst bei über 90 % SOC lädt das Fahrzeug stoisch weiter mit 11 kW AC. Hab ich Donnerstag vor einer Langstrecke noch gemacht. Das heute war eindeutig ein Problem der Ladesäule.

Na, Butter bei die Fische. Die Ladekurven legen nahe, wie es war. Ursache sicherlich: Akku zu "kalt".

Andererseits nachgeschaut, wie das Laden an der eigenen Wallbox zu einem frei gewählten z.B. nächtlichen Vorgangs mit der Möglichkeit den Akku rechtzeitig auf beste Ladetemperatur zu bringen, zeigt bis 80% ein stoisches Laden mit 9kW/h - dagegen ist nicht zu meckern.

Zitat von bricks

Also das ist mir an einer AC-Ladesäule (laut Anbieterkennzeichnung 22 kW) auch noch nicht passiert

Weil die Frage gleich kommen wird – im MINI war keine Begrenzung bezüglich der Ladeleistung eingestellt.

Eigentlich hätte ich auch noch gar nicht laden müssen, aber der Parkplatz war teuer und beim Laden entfielen die Parkkosten.

IMG_1358.jpeg

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Genau solch Wunder kam über mich. Gelernes Ladeverhalten an Renault-ZOE, BMW-I3 und iX3 mit der LiMn-Akku war ein Absacken der Ladeleistung kurz vor 100% SoC. Da an meiner Wallbox die Ladeleistung am Mini sporadisch immer wieder extrem absackte, ging es an eine HPC-Säule. Anfangs bei 70% SoC noch mit ca. 40kWh, ging es anschließend in Etappen auf die 4kWh - den Teseitverschwenung. Nach meiner "Untersuchung" spricht all das für einen verbauten LiFePo4-Akku, der zwar total sicher ist, aber ein spezielles Temperatur- und Lade-Verhalten hat.

Zitat von miniOx

Ne ne, AC Laden "plus" ist der Standard in Deutschland - das haben wir alle beim Cooper und Aceman: das sind 11 kw (siehe Screenshot meiner eigenen Auftragsbestätigung Cooper SE) und bedeutet, dass man nicht 7,4 hat (gibt es bei uns gar nicht). AC Laden "professional" ist die Bezeichnung für 22 kw (siehe Screenshot Konfigurator Countryman E).

Stimmt, hab einer AI-Suche geglaubt. Mein SE hat auch die Option S04U8 -> gerade das Ladelog an einer AC-22kW-Säule geprüft: Durchschnitt 10kW. Sorry - selbst geschockt, auch wegen der Ladung oberhalb 80% SoC.