In Deutschland ? Diese Option habe ich noch nie im Konfigurator auswählen können? Ich bin einigermaßen verwirrt
war mir auch neu - hab alles zusammen als Show-Fahrzeug von BMW-Mini gekauft - das war halt drin...
Beiträge von MidnightSE
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Das würde mich aber auch interessieren, ob und wie das geschaltet werden kann. Codierung?
Ich hab die AC-Lade-PLUS-Option hardwaremäßig verbaut ...
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Schade, dass er zwischen 70 und 80% nicht
noch ein wenig länger die Ladeleistung oben
behalten kann - aber ansonsten schaut das
sehr gut aus
Alles spricht bei meinem in 2024/2025 gebauten SE dafür, daß ein LiFe-Akku verbaut wurde, obwohl Fahrzeug-Infos anders sind. Gründe: Vorheizen & an Schnelladesäulen:
SOC kWh
70% 37
80% 20
85% 9
90% 5
Fazit: Schnelladen lohnt eher im untersten SoC-Bereich - da meiner AC bis 20kW laden kann, ist die Säulenwahl vom Preis her schon selbstmurmelnd....
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Sorry, will Dich nicht am Feiertag ärgern, aber ich glaube, Du musst Deine KI wechseln, oder die Methode, wie Du sie verwendest - und es kommt gar nicht auf das Modell an, alle BMW und alle MINI haben NMC Batterien, LFP gibt es bei BMW und MINI nicht.
Und zur "Garantie", die es in Deutschland bei BMW und MINI gar nicht gibt
https://www.mini.de/de_DE/home/services/gewaehrleistung.html ==> dann scroll zu
ERWEITERTE GEWÄHRLEISTUNG FÜR DIE MINI E-AUTO-BATTERIE
Danke - so hangelt man sich durch die verschrobenen Infos der diversen Quellen.
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Rolle rückwärts - zu meiner eigenen Beruhigung: Mein AI-Performer sagt ->
Für den Mini Cooper 2025 kommt es auf die Motorisierung an:
Elektroversionen (MINI Cooper EV):
- Cooper E: Lithium-Ionen-Akku mit ca. 36–37 kWh nutzbarer Energie (40,7 kWh brutto)
- Cooper SE: Größerer Lithium-Ionen-Akku mit ca. 49–49,2 kWh nutzbarer Energie (54,2 kWh brutto) auf 400-Volt-Architektur
- Die Batterien haben eine Garantie von 8 Jahren bzw. 150.000 Meilen
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Der Mini hat doch keinen LFP-AKKU !?!?! 🤔
Alle Infos auf U-Tube sind eindeutig - die China-Importe haben den LiFePo4-Akku...
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Die Allgemein-Infos für LiFePo4-Akkus sind:
1. Niedrige" Temperaturen reduziert sich die verfügbare Kapazität signifikant &
2. Spannungsprofil ist relativ flach im mittleren Entladebereich (ca. 3,2–3,3 V) -> genaue Ladestandsbestimmung erschwert (Abhilfe: öfters mal auf 100% SoC laden) &
3. Selbstentladung: ca. 1–3% pro Monat &4. Betriebstemperatur Entladung: -20°C bis +60°C5. Betriebtemperatur Laden: 0°C bis +45°C (Vermeidung Lithium-Plating)
