Welche Elektroautos habt Ihr neben
dem MINI J01 BEV Hatch und dem Aceman im Blick?
… das wird sicher spannend, in den nächsten Jahren
dem MINI J01 BEV Hatch und dem Aceman im Blick?
… das wird sicher spannend, in den nächsten Jahren
Beiträge von Chucky101
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der Countryman ist , wenn einen die Länge (4,5 Meter) nicht stört, das bessere Auto.
Gibt da schon ein paar (mehr) Unterschiede
Ich fahre den Countryman öfter im Urlaub und
da bereitet er mir Freude - als Daily möchte ich
das Schiff allerdings nicht bewegen (müssen).
nicht zu vergessen der Countryman ist ein X1
Nö. Wäre dann ja ein BMW.
und in Leipzig gebaut.
Ja.
Der Aceman steht auf der Ora 03 Plattform, in China gebaut und hüpft wie ein Hase.
Wie viel Meter hast Du den MINI Aceman (SE ,Classic, xl-Paket, 43580€) bereits bewegt?
Spare Dir die Antwort - mich interessiert es spätestens ab heute nicht mehr
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Ich bin schon sehr gespannt auf den cupra Raval😊.
Dto., denke auch dass der CUPRA Raval
die interessante Variante werden wird.
Nach ausgiebigen Probefahren mit dem neuen Mini S, Aceman und der Alpine A290 GTS konnte mich keiner dieser Fahrzeuge richtig überzeugen .
Wenn ich nach den Probefahrten wieder in meinen F56 eingestiegen bin, merke ich immer wieder wie gut er doch ist..😊😊
Yep, sehr gut sogar. Aber halt auch in die Jahre gekommen.
Sowohl R5 / A290 als auch MINI J01 werden
in nächster Zeit immer wieder Updates und
neue Modellvarianten erhalten, welche es
zu prüfen gilt
… bspw. hat die Alpine seit Ende 2025 endlich
ein echtes und vollständiges OPD anzubieten.
ID. Polo und CUPRA Raval werden interessant,
allerdings wohl erst 2027/28 als GTI bzw. VZ und
wenn erste Kinderkrankheiten ausgestanden sind.
Gruß Oli
PS: Jetzt müssen die Autos erst einmal auf die Straße.
Spannend
- ich freue mich auf Probefahrten 2026/27. -
Aber je kälter es wird, desto weniger Reichweite habe ich. Wie kann es sein?
Winter, kalter Akku, Heizung, wie beim Verbrenner auch.
Die Effizienz nimmt leider ab, bspw.:
Elektroauto im Winter:
So sinken die Reichweiten bei Eis und Schnee
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/elektroauto-reichweite-winter/
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Was du für eine Hetzjagd führen …
…
du bist einfach nur gekränkt …
…
… deine Sinnlosen Kommentare möchte ich nicht mehr lesen …… was genau ist eigentlich an der simplen
Bitte, auf der sachlichen und nicht auf der
persönlichen Ebene zu diskutieren, nicht
zu verstehen?
Vielleicht sollte ein Admin …
Du hast weder uns Admins, noch anderen
Usern in irgendeiner Form etwas zu diktieren.
Diskutiere sachlich oder verlasse das Forum
Bei weiteren Verstößen gegen unsere
Netiquette erfolgt eine Accountsperre,
ohne weiter Hinweise / Ermahnungen.
Schönen Sonntag.
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Euer Problem ist …
Dein Problem ist, Du versuchst zu polarisieren,
langweilst aber leider mit den wiederkehrenden
Meinungsäußerungen einfach zunehmend
,da der regelmäßige Ebenenwechsel von sachlich
auf …
Ohne durch die Rosarote MINI Brille zu schauen.
… die persönliche Ebene einfach ermüdend ist.
Weshalb sollte hier auch nur ein User eine „rosarote
MINI Brille“ aufhaben oder zumindest durch diese
Brille schauen? Ich traue den Mitgliedern zu,
ein objektives Fazit zu ziehen.
Wenn deine „rosa Brille“ sich auf mich beziehen sollte,
ist es einfach nur lächerlich
Aus welchem Grund sollte ich eine rosarote MINI - Brille aufhaben?
Ich sage Dir abschließend, welches Auto definitiv
ein Problem für MINI und den Renault / die Alpine
sein wird:
VW ID. Polo bzw. CUPRA Raval
Die Beiden werden sehr interessant
Sollte man ohne rosarote XYZ-Brille anerkennen.
Interessanterweise bringt VW (für mich bisher
eher langweilig im EV-Bereich) so ein cooles
Auto auf den Markt, mit vielen Knöpfen und
sicherlich sehr gutem Fahrwerk!
2026/27 werde ich abwarten, Kinderkrankheiten
und so: für 2028 sind GTI bzw. VZ definitiv der
ernstzunehmende Gegner - für mich, persönlich.
Just my 2,78 Cents...
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Alpine ist im Vergleich zum MINI zu teuer.
Könntet ihr die Diskussion rund um den Wettbewerb
und den Vergleich bitte dort ...
... fortführen und hier zurück zum MINI JCW J01 kommen?
Es geht hier um das Thema ...
Probefahrten / Fahrberichte und Reviews bzgl. des JCW J01.
Danke. Gruß
Oli
PS: Den letzten Beitrag und das Zitat verschiebe ich in den obigen Thread.
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Respekt, das ist lecker Blueby
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Alpine könnte aber einfach mit einem Sondermodell die Leistung erhöhen
Da bin ich gespannt, ob und wann Alpine das „könnte“…
Ich wäre der Erste, der nach einer Probefahrt fragen
würde, da ich die Alpine (R5) optisch sensationell
finde. Leider ist die Agilität nicht gegeben.
Selbst der SE macht auf der Bahn (fast) Alles besser.
Der JCW fährt der A290 in allen Situationen davon.
Eine Alpine mit > 250PS und giftigerer Abstimmung
könnte da sehr gefährlich und interessant werden!
Aber zuerst sollten die Franzosen die Ladeprobleme
lösen. Die Vorkonditionierung ist furchtbar…
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ADAC Testbericht J01:
Elektrische Kleinwagen-Ikone: Mini Cooper E im Fahrbericht 2026.Der Mini Cooper ist eine echte Legende unter den Kleinwagen. Mittlerweile gibt es den beliebten Flitzer auch mit rein elektrischem Antrieb. Trotz seines modernen Antriebs bietet der Mini noch immer alles, was ihn zu einem der beliebtesten Kleinwagen gemacht hat. Er ist wendig, direkt und unkonventionell. Obwohl er mit 3,86 Meter Länge deutlich größer als der Ur-Mini ist, bietet er noch immer wenig Platz im Innenraum, vor allem auf der Rückbank.
Aber wie fährt sich der rein elektrische Mini Cooper und wie alltagstauglich ist er? Angetrieben wird der Mini Cooper E von einem 135 kW (184 PS) starken Elektromotor an der Vorderachse. Trotz rund 1,6 Tonnen Leergewicht soll er in nur 7,3 s von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
Auf Wunsch gibt es auch eine Variante mit 160 kW (Mini Cooper SE) oder 190 kW (John Cooper Works) die nochmals sportlicher unterwegs sind. Ganz gleich für welchen Antrieb man sich entscheidet: das Gokart-Feeling gibt es im Mini stets schon ab der Basisausstattung!
Mit seiner 36,6 kWh großen Batterie soll der Mini Cooper E bis zu 300 Kilometer Reichweite bieten und in rund 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladbar sein. Für den SE und den John Cooper Works werden dank des 49,2 kWh großen Akku bis zu 400 Kilometer ohne Ladestopp zugesichert.
Während unserer Probefahrt im Mini Cooper E haben wir uns im Detail angeschaut, welche Stärken und Schwächen der kleine Stromer hat. Im Video sprechen wir über Themen wie den Antrieb, die Fahrleistungen, den Komfort, das Infotainment, den Platz, das Laden, die Assistenzsysteme, den Kofferraum, die Reichweite, den Innenraum, die Ausstattung, den Preis und Vieles mehr.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: MINI
Modell: MINI Cooper E
Ausstattung: Classic Trim, Paket S
Farbe: Melting Silver III
Innenraum: Vescin-/Stoff Kombination Grau/Blau
Basispreis Testwagen: ab 28.150 €Breite: 1,97 (inkl. Spiegel)
Länge: 3,86 m
Radstand: 2,53 m
Höhe: 1,46 m
Bodenfreiheit: 12,4 cm
Kofferraum: 210 – 800 Liter
Leergewicht: 1615 kg
Anhängelast: n.n.
Stützlast: n.n.
Wendekreis: 10,8 mMotor: Vollelektrisch
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: 1-Gang, automatisch
Leistung: 135 kW (184 PS)
Drehmoment: 290 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 7,3 s
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Verbrauch: 14,3 kWh/100km
CO2-Emissionen: g/km
CO2-Klasse: ABatterie: 36,6 kWh (49,2 kWh bei SE und JCW)
Reichweite: 290 – 300 km