Da unserer Ende 12/2023 gebaut wurde, sieht er wie ursprünglich aus - ich glaube auch nicht, dass sich da noch etwas ändert.
Auch die Anleitung sagt noch das gleiche:
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Abschleppen ist nicht zugelassen, wenn die Vorderräder den Boden berühren:
Wie ja inzwischen bekannt, hat der Mini eindeutig Frontantrieb.
Der Motor des SE (160 kW) hat lt. EG-Übereinstimmungsbescheinigung eine Dauerleistung (höchste 30-Minuten-Leistung) von 65 kW.
Hersteller des Motors ist UAES, das 1995 gegründete Joint Venture von Robert Bosch und Zhonglian Automobile Electronics Systems Co., Ltd. (ein mit SAIC verbundenes chinesisches Unternehmen).
Ja, man kann standortspezifisch eine Ladebegrenzung (z.B. auf 80%) und auch eine maximale Stromaufnahme (z.B. 6A) einstellen.
Sowohl im Auto als auch in der App (auch remote).
Wenn nur die lange Anreise nicht wäre?
Sie haben mich nicht genommen - meine IG-Metall-Tarifentgelt-Vorstellungen waren wohl zu hoch
Und 3-Tage-Woche war auch nicht akzeptabel
Sorry, muss meine Frau es wieder retten...
Super, danke für die heutige Rückmeldung
und vorab danke an die Testfahrerin
So, die Hochrechnung nach dem ersten Laden auf 100% prognostiziert 300 km Reichweite.
Soll ich mich spontan als Pizzataxifahrer für das lange Wochenende bewerben, um das im Stadtverkehr zu verifizieren?
Wenn sie allerdings Dienstag von ihrer Reise zurückkommt und feststellt, dass der Wagen schon 1.000 km runter hat, könnte es auch böse Blicke geben... 
Wir warten dann doch lieber sie als Normverbrauchs-Testfahrerin nächste Woche ab? 
Nach insgesamt 200 km war er runter auf 35%.
Auf meinen letzten 150 km flotter Fahrt (ca. 20% Stadt, 65% Land, 15% Autobahn) hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 18,1 kWh - und liege damit lt. App 5% über dem Durchschnitt der Community. Wie viele Mitglieder diese Community hat, wird in der App ja nicht angezeigt.
Mit meinem BMW liege ich übrigens mit 6,7l 4% unter dem Durchschnitt der Community - ich bin überrascht von mir 
, ich bin scheinbar für BMW-Verhältnisse doch ein zurückhaltender Fahrer und das, obwohl ich auf 500 km Autobahn normalerweise nur innerhalb von Baustellen und Geschwindigkeitsbeschränkungen überholt werde...
Die Sonne scheint gerade - ich lade ihn jetzt wieder auf 100% und warte die prognostizierte Reichweite ab.
Zum Verbrauch bei sanft gefahrenem Stadt- und Überlandverkehr kann ich in einer Woche wohl eher eine Aussage machen - meine Frau ist da die geeignetere Testfahrerin.
Oh, es gibt Leute, die die Fußmatten für den Winter wechseln?
Auf die Idee bin ich ja noch nie gekommen 
Na ja, bin ja auch ein Stadtkind.
Die adaptive Rekuperation gibt es nur im Modus D. Dort reduziert der Mini vorausschauend die Geschwindigkeit, was erstaunlich gut funktioniert.
Wenn der Weg frei ist, rollt er locker vor sich hin, wenn z.B. an der Ampel ein Auto steht, reduziert der Mini passend frühzeitig mit Rekuperation die Geschwindigkeit.
Im Modus "B" rekuperiert der Wagen bei Loslassen des Fahrpedals bis zum Stillstand.
Ich empfinde D mit adaptiver Rekuperation als viel angenehmer, da es vorausschauendes Fahren automatisiert und ich auch damit viel viel weniger auf die Bremse treten muss, als üblich.
Noch ein paar Ergänzungen:
Wenn ich etwas über das Fahrwerk des Mini gemeckert habe, muss ich im Vergleich relativieren, dass unsere anderen Autos alle ein adaptives Fahrwerk haben. Vielleicht kommt das ja mit dem JCW?
Bugs:
Obwohl ich das automatische Verschließen beim Fahren deaktiviert habe, verschließt er sich trotzdem - warten wir mal die nächste Softwareversion ab.
1-3 mal ist das Display jetzt schon für ca. 30 Sekunden eingefroren, so dass es auf Touch nicht mehr reagiert hat.
Wünsche:
Dass der Ladevorgang unterbrochen wird, wenn man das Auto zwischendurch aufschließt, finde ich lästig. Die Lösung, dass es neben dem Ladeport eine separate Taste zur Unterbrechung und Entriegelung gibt, erscheint mir deutlich praktikabler und intuitiver.
Bei der Ladeklappe würde ich mir für das Facelift wünschen, dass man die Ladeportabdeckung für den CCS-Anschluss wie bei anderen Herstellern gleich in den Deckel integriert und ich nicht noch jedes Mal den "Ladedeckel" entfernen muss.
Genauso würde ich mir wünschen, dass ich zum Starten nicht den "Schlüssel" drehen muss, sondern mit Fuß auf der Bremse D oder R wähle und los geht's. Zum Abstellen reicht es ja zum Glück, anzuhalten und auszusteigen (wenn man die Option entsprechend gesetzt hat).
Positiv:
Sehr gut gefällt mir, dass die Rückleuchten so konfigurierbar sind, dass sie auch mit dem Tagfahrlicht schon an sind - hallte ich für eine Erhöhung der passiven Sicherheit, gerade bei Dämmerung, wenn ich immer wieder Autos mit Tagfahrlicht und ohne Heckbeleuchtung sehe.
