Oder der Fahrzeugaufbereiter hat nicht geschnallt, daß dieser Aufkleber dran bleiben muss
Interessante These…da kann echt was dran sein🤔
Beiträge von Mini-Tom
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Ich war im Autohaus und habe zusammen mit meinem Verkäufer das Auto bestellt…Aber eigentlich hätte ich das auch alles zu Hause machen können! Das Erlebnis war da jetzt nicht so überzeugend😅 Nächstes mal mache ich das in aller Ruhe vom Sofa aus! Dafür war aber die Übergabe beim Händler wirklich perfekt, so richtig was für Autofans mit Einweisung, Schleife am Auto und Geschenke😁
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Ich finden den id. Polo GTI gut! Mal sehn wie so real fährt und ob er an den Mini ran kommt 😜
Die V-Max ist eh nur ein deutsches Problem!
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Hier mal ein Beitrag zu den kommenden LCIs:
New Mini design boss: Big facelifts for Cooper, Countryman and Aceman incoming | AutocarMid-life updates to three core models will usher in new era under design director Holger Hampfwww.autocar.co.uk -
Mie gefällt die neue "cleane" Innenausstattung viel beser als die "angestaubte" Alte.... (Fahre aktuell noch den F56 SE )
Das sehe ich auch so, der Innenraum war einer der Hauptgründe für die Kaufentscheidung bei uns! Ist halt alles Geschmacksache 😜
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Ja möglich aber fahren kann er trotzdem noch 😉. Die „Hardware“ scheint doch sehr solide zu sein, mal sehen was die Zukunft bringt. Ich denke da nur an die erste BMW i3, die fahren heute auch noch.
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Die Allgemein-Infos für LiFePo4-Akkus sind:
1. Niedrige" Temperaturen reduziert sich die verfügbare Kapazität signifikant &
2. Spannungsprofil ist relativ flach im mittleren Entladebereich (ca. 3,2–3,3 V) -> genaue Ladestandsbestimmung erschwert (Abhilfe: öfters mal auf 100% SoC laden) &
3. Selbstentladung: ca. 1–3% pro Monat &4. Betriebstemperatur Entladung: -20°C bis +60°C5. Betriebtemperatur Laden: 0°C bis +45°C (Vermeidung Lithium-Plating)
Der Mini hat doch keinen LFP-AKKU !?!?! 🤔
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Ob in 20 Jahren noch J01 rumfahren
Warum nicht? 🤔
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MEGA….der ist ja mal Hammer👍🏼👍🏼👍🏼
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