Standverlust MINI Electric - Vampire Drain SOC Akku Ladestand Verbrauch Ruhe Nacht - Reduzierung Stand?

    YouTube als Quellenangabe ist absolut

    unbrauchbar, da man letztendlich alles

    und nichts finden und bestätigen kann…


    Wenn YouTube, müßte zumindest der

    Kanal bzw. besser das Video selbst als

    Quelle genannt werden :thumbup:

    Rolle rückwärts - zu meiner eigenen Beruhigung: Mein AI-Performer sagt ->

    Für den Mini Cooper 2025 kommt es auf die Motorisierung an:

    Elektroversionen (MINI Cooper EV):

    • Cooper E: Lithium-Ionen-Akku mit ca. 36–37 kWh nutzbarer Energie (40,7 kWh brutto)
    • Cooper SE: Größerer Lithium-Ionen-Akku mit ca. 49–49,2 kWh nutzbarer Energie (54,2 kWh brutto) auf 400-Volt-Architektur
    • Die Batterien haben eine Garantie von 8 Jahren bzw. 150.000 Meilen

    Vielleicht stöberst du besser erst mal ein wenig durch das Forum, bevor du irgendwelche Youtube Erkenntnisse oder AI Ergebnisse mehr oder weniger ungefiltert teilst? :) Die Akkugrößen usw sind seit Jahren bekannt. In diesem Thread geht es um den Vampire Drain! Das Forum bietet viel Lesestoff 8) Ein Lesetipp ist beispielsweise der Beitrag von bricks


    Beitrag
    RE: MINI Hochvoltbatterie optimal vorbereiten Temperatur - Vorkonditionierung DC laden
    […]

    Ich habe mich in den vergangenen Monaten in das Thema Akku umfassend eingelesen und möchte den Interessierten unter euch die Hintergründe kurz erläutern:

    Dass durch die Vorbereitung des NMC-Akkus der Ladevorgang bei Temperaturen von 0 °C beschleunigt wird, ist nicht das primäre Ziel der Temperierung des Stromspeichers auf 10 bis 20 °C, sondern dessen Schutz vor dauerhaftem Schaden.

    Unter Kälte wird der Elektrolyt in den Zellen zähflüssiger und dadurch die Lithium‑Ionen‑Diffusion beim…
    bricks
    Zitat von MidnightSE
    • Die Batterien haben eine Garantie von 8 Jahren bzw. 150.000 Meilen

    Sorry, will Dich nicht am Feiertag ärgern, aber ich glaube, Du musst Deine KI wechseln, oder die Methode, wie Du sie verwendest - und es kommt gar nicht auf das Modell an, alle BMW und alle MINI haben NMC Batterien, LFP gibt es bei BMW und MINI nicht.


    Und zur "Garantie", die es in Deutschland bei BMW und MINI gar nicht gibt


    https://www.mini.de/de_DE/home/services/gewaehrleistung.html ==> dann scroll zu

    ERWEITERTE GEWÄHRLEISTUNG FÜR DIE MINI E-AUTO-BATTERIE

    Zitat von miniOx

    Sorry, will Dich nicht am Feiertag ärgern, aber ich glaube, Du musst Deine KI wechseln, oder die Methode, wie Du sie verwendest - und es kommt gar nicht auf das Modell an, alle BMW und alle MINI haben NMC Batterien, LFP gibt es bei BMW und MINI nicht.


    Und zur "Garantie", die es in Deutschland bei BMW und MINI gar nicht gibt


    https://www.mini.de/de_DE/home/services/gewaehrleistung.html ==> dann scroll zu

    ERWEITERTE GEWÄHRLEISTUNG FÜR DIE MINI E-AUTO-BATTERIE

    Danke - so hangelt man sich durch die verschrobenen Infos der diversen Quellen.


    Wie oft "wacht" Euer MINI denn auf, wenn ich fragen darf?


    Zitat von Chucky101

    Mein MINI hat letzte Nacht um 3.57Uhr das

    letzte Mal den Status aktualisiert, ist also

    mitten in der Nacht selbständig aufgewacht.


    Mir ist in der App aufgefallen, dass der MINI sowohl

    in der Nacht den Status in der App aktualisiert, als

    auch am Tag, meist zwischen 2/3Uhr in der Nacht

    und zusätzlich, derzeit am sehr heißen Nachmittag.


    Eine Reduzierung des SoC kann ich nicht erkennen :/ :thumbup:

    Aber der Status ist aktualisiert, zu erkennen oben in der MINI App.

    Zitat von Chucky101


    Wie oft "wacht" Euer MINI denn auf, wenn ich fragen darf?



    Eine Reduzierung des SoC kann ich nicht erkennen :/ :thumbup:

    Das „aufwachen“ sollte keine Auswirkungen auf die Hochvolt-Batterie haben. Die Steuergeräte beziehen ihren Strom aus dem 12V-System.

    Von daher hat man bei der Pannenstatistik auch bei E-Fahrzeugen den größten Anteil am Versagen des Autos, die 12V-Batterie. Obwohl man hier glauben sollte, das sie sich ja jeder Zeit wieder am Hochvolt-Akku aufladen kann.

    Ich meine es war ein ADAC-Bericht, bei dem es um das „aufwachen“ des Fahrzeugs durch Apps und die Belastung der 12V Batterie geht.

    Das hoffe ich auch.

    Scheint aber recht unterschiedlich gelöst zu sein. Bei den ersten VW wurde wohl um den DCDC zu schonen, dieser immer nur angeschaltet, wenn die 12V Batterie unter einen kritischen SOC gefallen war. Das führte aber zu reihenweise Defekten 12V Batterien, weil eine Bleibatterie ständiges Ent- und Aufladen gar nicht mag.

    Bei Mercedes soll der DCDC ständig laufen, wenn die Hochvoltbatterie zugeschaltet ist.

    Ford hatte mal einen SWbug, dass die 12V nur im Fahrbetrieb geladen werden konnte. Also konnte am geparkten Auto die 12V leergehen, obwohl man an der Wallbox zum Laden angeschlossen war.

    seit 05/25 J01 Cooper SE, EZ 04/24, Favoured Trim, XL Paket, Blazing Blue mit weißem Dach

    Also um Weihnachten rum hat meiner den Status nur alle 2 bis 3 Tage aktualisiert.

    seit 05/25 J01 Cooper SE, EZ 04/24, Favoured Trim, XL Paket, Blazing Blue mit weißem Dach

    Danke 3