Produktion MINI J01 Electric - GWM China Spotlight Automotive - Zölle 2026 Oxford UK ?

    Zitat von miniOx

    So ein bisschen amüsant finde ich die Diskussion hier schon wenn es über China geht - jeder von Euch schreibt das auf einem chinesischen Handy oder chinesischen Computer und hat dabei chinesische Schuhe an... Und wenn es ein Gerät Designed in California ist kommt es doch dort nicht her...?

    Es ist schon ein Unterschied, ob man deutsche Arbeitsplätze sichert, in dem man Autos kauft die auch in D gebaut werden oder alles in's Ausland verlagert und dann jammert, dass so viele Firmen abwandern und Arbeitsplätze abgebaut werden.

    Der Motor der deutschen Wirtschaft ist der Autobau. Ohne den kauft hier auch keiner mehr ein Auto aus China, da reicht dann das Geld nicht mehr. Also amüsant finde ich das echt nicht...

    Ich muss meinen Redefluss auf Dauer bremsen... Ironie liest und versteht sich schwer. Natürlich finde ich das grundsätzlich nicht amüsant, aber das ist das Leben, das wir leben (wollen). Ich mache mit und im Prinzip alle anderen auch - so richtig kann niemand den ersten Stein werfen. Mache mir übrigens selbst auch nichts vor - wir haben keine Kinder für die wir die Umwelt schützen müssten und ich habe vermutlich auch kein Elektroauto, weil ich denke, dass ich da irgendwas Gutes mache. Ich finde das Fahren damit geil - Punkt. *philosophiemodusaus*

    • Neu

    MINI Cooper EV production could be moving out of China and into Europe as electric MINI sales accelerate across the continent.


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    The all-electric MINI Cooper 3-Door and the MINI Aceman, which arrived in the last 18 months, are produced in Zhangjiagang, China. The electric MINI Countryman, by contrast, is built in Leipzig, Germany alongside combustion and hybrid variants. While this split offered flexibility when EV volumes were lower, it now comes with real financial consequences.


    (...)


    Building electric MINI Coopers and Acemans closer to where they are sold would reduce tariff exposure, improve margins, shorten supply chains, and better align production with demand. It would also fit neatly into BMW’s broader European EV manufacturing strategy, which already includes Leipzig and other electrified facilities across the region.


    If restarting UK production continues to face political, economic, or timing challenges, a shift to mainland Europe becomes an increasingly realistic alternative. Leipzig stands out as an obvious candidate given its role in producing the electric Countryman and BMW’s deep experience scaling EV production there. Other European plants could also be considered as BMW continues to rebalance its manufacturing footprint.


    Such a move would carry symbolic weight. MINI’s identity remains closely tied to the UK, and Oxford still holds enormous brand significance. But MINI in 2025 is being shaped less by heritage and more by regulation, tariffs, and regional demand.


    With the Aceman now on sale, the Cooper EV gaining traction in Europe, and profitability constrained by China-based production, MINI’s current setup looks increasingly temporary. Moving electric MINI Cooper production out of China and into Europe would not just improve margins. It would signal that Europe has become the true center of gravity for MINI’s electric future.


    Komplett nachzulesen unter Quelle:

    MINI Cooper EV Production Could Move to Europe as Sales Surge
    MINI’s electric Cooper and Aceman are selling fast in Europe but face tariff pressure from China-based production. Could BMW shift MINI EV production to Europe…
    www.motoringfile.com