… bekommt MINI weiterhin nicht in den Griff.
Letztens gingen die Fenster beim Türen öffnen, statt 1cm ganze 10cm runter …
Gibt es ggf. beim J01 weiterhin diese
Komfortfunktion, analog zum F56 
Ggf. mal die Bedienungsanleitung des J01 prüfen,
ob es diese Einstiegserleichterung ebenfalls gibt.
Eine Schnapszahl 
, exakt 11.111 Beiträge im Forum.
Ein Dankeschön an alle aktiven User.
Guten Rutsch!
VG Oli
Hast du den Wagen bei diesen Bedingungen auch erfolgreich schnell laden können
Haben den JCW zum Test mal angesteckt
an einer Ionity DC Säule:
Das halte ich, nach 1-2 Wochen für vertretbar.
In der Regel wird das an der Alarmanlage liegen
und der Bordnetzbatterie, die halt nachgeladen
wird…
Ich finde es nur krass, wenn man über Nacht
spürbare Verluste hätte / hat. Da gibt es einige
Hersteller, die sich damit herumärgern (müssen).
Mein Mini Verkäufer von Bayerische Motoren Werke Dreieich sagte mir, dass ich ruhig auf 100 % laden kann,dann aber den Wagen nicht tagelang ungenutzt stehen lassen sollte. Mir erscheint das logisch, auch im Vergleich zu meinen Tesla Erfahrungen. Der Mini hat ein sehr gutes Verhältnis zwischen Bruttospeichervolumen und Nettospeichervolumen d.h. er kann höhere Speicherstände vertragen. Deswegen gehe ich so vor, dass ich im Alltag auf 80 % Überschuss über die Solaranlage lade und auf Langstrecke im Normalfall auf 90 % und in Ausnahmen auch auf 100 % laden werde.
Hast Du, ein gutes halbes Jahr später,
mal den SoH State of Health geprüft?
Wäre interessant zu wissen,
wie es sich entwickelt…
How MINI Changed Its EV Strategy
And What It Means For The Brand’s Future
Dec 30, 25
(…) Our Take
MINI did not abandon its electric future in 2025. But it did abandon the idea that electrification had to happen on a single, predetermined schedule.
The brand moved from commitment to optionality. From deadlines to adaptability. From a one-size-fits-all EV strategy to a regionally responsive approach that gives both MINI and its customers more control over how the transition unfolds.
Nachzulesen unter:
Das Video funktioniert besser als Schafe zählen, wenn man einschlafen will.
Er hat noch zwei Videos gemacht 
1. Mini Cooper E Reichweitentest bei 130 km/h.
Winterverbrauch (36,6 kWh)
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Beschreibung:
Heute teste ich den Mini Cooper E mit der kleinen 36,6 kWh Batterie auf der Autobahn bei konstant 130 km/h (GPS) unter realistischen Winterbedingungen.
Nach dem 130-km/h-Reichweitentest folgt ein Ladetest und anschließend ein zweiter Reichweitentest bei 110 km/h, da diese Geschwindigkeit bei kleiner Batterie deutlich sinnvoller sein kann.
Testbedingungen:
– 130 km/h GPS
– Außentemperatur 0–3 °C
– Winterreifen (17 Zoll, 195er)
– Wärmepumpe aktiv
– Heizung 21–22 °C
– Fahrzeug & Batterie vorgeheizt
– Frontantrieb, 184 PS
In diesem Video erfährst du:
– Wie weit der Mini CooperE bei 130 km/h im Winter wirklich kommt
– Realer Verbrauch auf der Autobahn
– Ladeverhalten und Ladeleistung bei niedrigem SoC
– Fahrkomfort, Lautstärke und Fahrwerk auf der Autobahn
– Warum 130 km/h für diese Batteriegröße grenzwertig ist
2. Mini CooperE Reichweitentest bei 110 km/h 🚗⚡
So weit kommt die 36,6 kWh Batterie wirklich.
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Beschreibung:
Heute teste ich die Reichweite des Mini Cooper E mit 36,6 kWh Batterie bei konstant 110 km/h GPS.
Nach meinem 130-km/h-Test war klar: Für dieses Auto ist das auf Langstrecke einfach zu schnell.
Kleine Batterie, max. 75 kW Ladeleistung – deshalb schauen wir uns an, was bei 110 km/h wirklich drin ist.
Testbedingungen:
– Mini Cooper E (36,6 kWh)
– Frontantrieb, 184 PS
– Winterreifen (17 Zoll, 195er)
– Wärmepumpe
– Temperatur ca. 5 °C
– Klima auf 21 °C, Green Mode
– Start bei 80 %, Ziel ca. 3–5 %
Im Video seht ihr:
– Ladezeit & Ladeleistung (3–80 %)
– Verbrauch bei 110 km/h
– Warnungen & Schildkrötenmodus
– Vergleich zu 130 km/h
– Reale Autobahn-Reichweite
– Warum 110 km/h für dieses Auto sinnvoller ist
Ich denke, das ist so wie früher auch...
Die eine Auslieferung läuft so und die andere Auslieferung so.
Eine Kleinigkeit gab es bisher immer dazu
Heutzutage geht der Schreibkram zu 99% digital
und man ist schnell "durch". Dann bleibt für das
Einrichten mehr Zeit.
Wobei die MINI ID ja in Sekunden eingerichtet ist
Danke Dir sejcw ,
bedarf es weitere , mehrere Sensoren, Radar System ( mal googeln) was beim Countryman alles verbaut ist
... wird mit der Einschätzung recht haben.
Ich finde aber der Driving Assistent ist im MINI schon erstaunlich gut.
