Willkommen Dirk ,
Hat schon jemand Erfahrung mit diesem Problem und kann sagen, ob im Mini
Erfahrung im MINI ja, aber mit dem Vorgänger F56.
Beim F56 hat ein Abbruch bei 49% in der Regel auf
einen (!) defekten Sensor hingewiesen. Ob das beim
MINI J01 immer noch so ist, weiß ich leider nicht 
Toitoitoi, ggf. gibt es ja schon J01-Erfahrungen 
Bitte auf dem laufenden halten...
MINI Cooper EV production could be moving out of China and into Europe as electric MINI sales accelerate across the continent.
(...)
The all-electric MINI Cooper 3-Door and the MINI Aceman, which arrived in the last 18 months, are produced in Zhangjiagang, China. The electric MINI Countryman, by contrast, is built in Leipzig, Germany alongside combustion and hybrid variants. While this split offered flexibility when EV volumes were lower, it now comes with real financial consequences.
(...)
Building electric MINI Coopers and Acemans closer to where they are sold would reduce tariff exposure, improve margins, shorten supply chains, and better align production with demand. It would also fit neatly into BMW’s broader European EV manufacturing strategy, which already includes Leipzig and other electrified facilities across the region.
If restarting UK production continues to face political, economic, or timing challenges, a shift to mainland Europe becomes an increasingly realistic alternative. Leipzig stands out as an obvious candidate given its role in producing the electric Countryman and BMW’s deep experience scaling EV production there. Other European plants could also be considered as BMW continues to rebalance its manufacturing footprint.
Such a move would carry symbolic weight. MINI’s identity remains closely tied to the UK, and Oxford still holds enormous brand significance. But MINI in 2025 is being shaped less by heritage and more by regulation, tariffs, and regional demand.
With the Aceman now on sale, the Cooper EV gaining traction in Europe, and profitability constrained by China-based production, MINI’s current setup looks increasingly temporary. Moving electric MINI Cooper production out of China and into Europe would not just improve margins. It would signal that Europe has become the true center of gravity for MINI’s electric future.
Komplett nachzulesen unter Quelle:
... der Acemann auch mehr Reichweite !
Countryman und Aceman sind leider (?) auf verschiedenen
Plattformen unterwegs. Der U25 ist sehr nah am BMW...
Die J01- und J05 - Modelle profitieren teilweise auch
aus dem BMW Baukasten. In diesem Fall befürchte
ich allerdings, dass dies (zunächst) nicht kommen wird.
BTW: Die offizielle Meldung ...
in der App auf Remote Services ==> Remote-Kameras ==> Remote 3D View
Witzige Option Sag mal bitte, ist Remote 3D View
Teil des MINI Park Assistent Plus oder hat dies was
mit einer Zubuchoption von MINI Connected zu tun?
Danke 
Chucky101 hat doch den J01 mit dem F56 irgendwo in Kolonne verglichen
Yep, eine bzw. jetzt 2 Seite/n zuvor , Auszug:
Alles anzeigenAnbei die Daten des MINI Cooper E,
Verbrauch MINI CooperE J01 Electric.jpg
Der MINI Cooper SE F56 hat sich 14,9kWh / 100km auf
der 1:1 identischen Strecke, den gleichen Bedingungen
genehmigt, war also ein wenig sparsamer unterwegs,
trotz der etwas größeren Räder.
Unter dem Strich sind 0,8 kWh aber keine riesige Differenz.
Auf der Tour von knapp 50km waren es nicht einmal
0,4 kWh Differenz im Verbrauch
Interessant wäre der Test noch mit einem Fahrertausch gewesen.
Es kann ja durchaus sein, dass der Stromfuß, auch in der Kolonnen-
Fahrt einen Unterschied macht, Beschleunigung, Rekuperation etc.
Ich würde es mit etwas Abstand so einschätzen:
Der Unterschied im Verbrauch zwischen F56 CooperSE und J01 CooperE
ist sehr gering, d.h. die Entwicklung hat zumindest so viel gebracht,
dass das Mehrgewicht keine größeren Auswirkungen hat.
langjährige Mini Fans immer mehr von der Marke abwenden.
Ja und nein. Der F66 ist irgendwie auch eine gewisse Art von Stillstand.
Der F56 war toll und der F66 ist nicht wirklich innovativ...
Da müsste IMHO was passieren, verspielte Dinge wieder einfließen.
Das Feuer neu entfachen 
Mit den J0x-Modellen wurde Einiges riskiert.
Interessantes Thema dazu:
Etwas übertrieben!(?)Inzwischen habe ich mich an einige Dinge gewöhnt,
bzw. finde diese sogar besser gelöst, als zu R5x und
F5x - Zeiten
Nach unserem F56 SE hat uns kein neuer Mini mehr überzeugt, so dass wir nun zum 1er wechseln werden.
Hui, das ist ein interessanter Sprung.
Der 1er hat sich, nach meinem Geschmack, nicht zum Positiven verändert.
Ich habe mehrere 1er BMWs gekauft, zuletzt einen F21, aber so richtig
einfangen mag mich das neue Modell nicht wirklich.
Da fehlt es mir irgendwie an Emotion: https://www.f70-forum.de/forum/
persönlich schiele noch als 3. Wagen nach einen F56 JCW Cabrio. 😍
Sowohl für den 1er, als auch das F56 JCW Cabrio:
Viiiiiiiiel Spaß
Wichtig ist, sich einfach die Freude nicht nehmen zu lassen.
Da ist es nicht wichtig, welchen Hersteller oder Modell man wählt.
Wäre doch langweilig, wenn wir alle die gleichen Modelle und
Ausstattungen fahren würden...
VG Oli
Die Kritik ist also nicht begründet.
Die Kritik ist in diesem Thread einfach falsch.
Auf Bitte des Threaderstellers:
Hier in MiniMal s Thread geht es um das
Thema: Erfahrungen KW Gewindefahrwerk V3.
--> Daher bitte ab sofort auf Erfahrungen / den
Austausch bzgl. des KW Fahrwerks fokussieren.
Wenn es um die Erfahrungen und Kritik am
MINI Serien-Fahrwerk gehen sollte, bitte in
einem passenden Thema fortführen, bspw.:
Danke.
MINI Paul Smith Edition, exklusiv für diese Edition:
Statement Grey ist eine moderne Interpretation
der klassischen Mini Austin Seven-Farbe von 1959:
MINI Paul Smith J01 Statement Grey.jpg
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