Hat schon jemand getestet, ob es mit Vorheizen überhaupt viel schneller wird?
Ich habe mich in den vergangenen Monaten in das Thema Akku umfassend eingelesen und möchte den Interessierten unter euch die Hintergründe kurz erläutern:
Dass durch die Vorbereitung des NMC-Akkus der Ladevorgang bei Temperaturen von 0 °C beschleunigt wird, ist nicht das primäre Ziel der Temperierung des Stromspeichers auf 10 bis 20 °C, sondern dessen Schutz vor dauerhaftem Schaden.
Unter Kälte wird der Elektrolyt in den Zellen zähflüssiger und dadurch die Lithium‑Ionen‑Diffusion beim Ladevorgang verlangsamt. Beim Anlagern der Ionen an die Anode kommt es dann zu vermehrten Kollisionen; die Folge ist das sogenannte Lithium‑Plating, eine irreversible Ablagerung metallischen Lithiums an der Anode. Das Plating erhöht langfristig den Innenwiderstand der Zellen, ebenso das Kurzschlussrisiko; es reduziert außerdem dauerhaft die Kapazität des Akkus, weil im Elektrolyt immer weniger Lithium-Ionen zur Verfügung stehen. Vereinfacht gesagt: Der NMC-Akku altert schneller.
Dass man unter kalten Bedingungen ohne Vorkonditionierung eine geringere Ladegeschwindigkeit beim DC‑Laden beobachten wird, liegt daran, dass moderne Batteriemanagementsysteme wie im J01 die Ladeleistung zum Schutz vor schweren Schäden automatisch auf typischerweise max. 0,5C drosseln (diese relative Einheit bezieht sich auf die Ladeleistung gemessen an der Akkukapazität und entspricht beim Cooper SE mit dem großen Akku etwa 25 kW), statt der sonst in dieser Klasse üblichen 2C (95 kW beim Cooper SE).
Alternativ kann man bei Kälte gemäß aktuellem Stand der Batterieforschung mit 3 bis 11 kW AC laden; eine Vorkonditionierung sei hierbei aufgrund der geringeren Ladeleistung nicht erforderlich.
