Beiträge von MidnightSE

Nach einfacher Kontrolle des Sicherungskasten im Motorraum ist mein Staunen komplett - die vorherige Auflistung der Sicherungen stimmt nicht - nur das angehängte PDF zeigt den aktuellen Ausrüstungsstand ! Und nochmal: Die https://fusecard.mini.com/ funktioniert mit meiner FID garnicht, sondern nur die andere Adresse https://fusecard.mini.com/?utm_source=chatgpt.com...tausend Mal probiert.

Leider funktioniert der Abruf der Sicherungs-Belegung, wie angegeben in der Betriebsanleitung, unter http://www.mini.com/fusecard NICHT .

Hier das unbestätigte Ergebnis meiner Suche - Wichtig: dfolgenden Angaben müssen nicht richtig sein !

Wie falsch man liegen kann, zeigt der Abruf der Sicherungsbelegung mit Angabe der FIN unter https://fusecard.mini.com/?utm_source=chatgpt.com.

Mein AI-Agent sagt ---> "ob das richtig ist ???? Grund: mit Angabe der FIN ist die Belegung unterschiedlich.

Fuse Box Location / Position der Sicherungskästen

Der Mini Cooper SE J01 2024 verfügt über zwei separate Sicherungskästen:

1. Innenraum (Handschuhfach) - Hinter dem Handschuhkasten im Fahrerinnenraum
2. Motorraum - Unter der Motorhaube nahe der Batteriehalterung rechts

Innenraum-Sicherungskasten (Glovebox Panel)

Motorraum-Sicherungskasten (Engine Compartment)

⚠️ Wichtiger Hinweis: Laut Forumseinträgen können sich die Belegungen zwischen Hybrid/PHEV und rein elektrischen BEV SE-Versionen unterscheiden. Die offizielle MINI Sicherungsbelegungskarte erfordert manchmal Ihre Fahrgestellnummer (VIN/FIN), um das exakte Schema zu erhalten.

Offizielle Quelle prüfen

MINI bietet eine offizielle Sicherungsbelegungskarte unter: https://fusecard.mini.com — hier können Sie Ihre Fahrzeug-FIN eingeben, um das präzise Diagramm für Ihr spezifisches Modell zu erhalten.

Zugang zum Kasten

• Handschuhfach: Öffnen, hinteren Clip nach unten drücken und Plastikabdeckung entfernen
• Motorraum: Motorhaube öffnen und Abdeckpanel abnehmen

Ein Fehlversuch mit FIT..., der das Rückspiegel-Cover ersetzt (Fotos will der Hersteller in CN) dann Lieferung - nur paßt der Stromdieb-Stecker nicht, weil vollkommen anderer Typ. Also weg damit und im Nachhinein froh, da mein neuer preisgleicher VIOFO A119M Pro viel mehr hat und kann. Paßt elegant hinter den Rückspiegel - kann GPS-Koordinaten und Geschwindigkeit - hat einen Pol-Filter - hat ein integriertes Display - kann sich mit Handy verbinden - hat APPs für Handy und Windows zur Darstellung der Aufnahmen - kann mit der 12V-Steckdose des Mini verbunden werden (wer sich an den Sicherungskasten rantraut - Strom-Diebe sind dabei). Die Montage entweder mit Klebepad direkt oder Haft-Zwischenfolie indirekt auf die Windschutzscheibe). Da Kabel kann hinter die Verkleidung. Mit der Versicherung sollte man die 5% Rabatt für das Teil verhandeln....

Viel hilft auch das Manual.

https://viofotech.com/download/manual/A119MPRO/A119MProDeutscheBedienungsanleitung.pdf

Ladung an HPC 150kWh Station mit EnBW

Zitat von Miss Marple

Ich benutze für die Reinigung ein angefeuchtetes Microfasertuch. Ab und an aber auch Spiritus-Fensterreiniger bei stärkerer Verschmutzung. Ansonsten swiffer ich den Staub 1x die Woche während einer Ampelphase weg.

Auf Dauer ist sicherlich Microfaser nicht die richtige Wahl: Microfaser == Harte Gewebeteile bewirken die Reinigung....

Zitat von MidnightSE

Na, Butter bei die Fische. Die Ladekurven legen nahe, wie es war. Ursache sicherlich: Akku zu "kalt".

Andererseits nachgeschaut, wie das Laden an der eigenen Wallbox zu einem frei gewählten z.B. nächtlichen Vorgangs mit der Möglichkeit den Akku rechtzeitig auf beste Ladetemperatur zu bringen, zeigt bis 80% ein stoisches Laden mit 9kW/h - dagegen ist nicht zu meckern.

DIE Erkenntnis, weil oft beschrieben: Ladeleistung hängt von der Akku-Temperatur ab. Geladen an der heimischen Wallbox: bis ca. 95% SoC wird mit 10kWh geladen, danach ein nachvollziehbares Verhalten ...

Da viel im Wald unterwegs, müssen Gummimatten die Billig-Auslegematten ersetzen. Mit 3W Matten für 179.- voll zufrieden. Saubere Konstruktion. Dann muß eine Dash-Cam rein. Als Anbausatz hinter den Rückspiegel von FITCAMX mit Spannungsversorgung aus dem Regensensor. Alles von Amazon.

Da viel im Wald unterwegs, müssen Gummimatten die Billig-Auslegematten ersetzen. Mit 3W Matten für 179.- voll zufrieden. Saubere Konstruktion. Dann muß eine Dash-Cam rein. Als Anbausatz hinter den Rückspiegel von FITCAMX mit Spannungsversorgung aus dem Regensensor. Alles von Amazon.

hab die Rettungskarte runtergeladen - paßt auch zu meinem JM1.... Alle Orte u.a. zur Deaktivierung der HV-Batterie stimmen.

Sollte eigentlich in jedem Kfz liegen !

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/rettungskarte/

Zitat von bricks

Das hat nichts mit Absacken zu tun. Ich kenne die Ladekurve meine Autos sehr genau, in diesem Bereich und AC sackt beim SE überhaupt nichts ab. Selbst bei über 90 % SOC lädt das Fahrzeug stoisch weiter mit 11 kW AC. Hab ich Donnerstag vor einer Langstrecke noch gemacht. Das heute war eindeutig ein Problem der Ladesäule.

Na, Butter bei die Fische. Die Ladekurven legen nahe, wie es war. Ursache sicherlich: Akku zu "kalt".

Andererseits nachgeschaut, wie das Laden an der eigenen Wallbox zu einem frei gewählten z.B. nächtlichen Vorgangs mit der Möglichkeit den Akku rechtzeitig auf beste Ladetemperatur zu bringen, zeigt bis 80% ein stoisches Laden mit 9kW/h - dagegen ist nicht zu meckern.