Erfahrungen KW Gewindefahrwerk V3

    Hab den Beitrag auch mal hier eingestellt bzgl. V3 Erfahrungen:


    Servus,

    ich fahre jetzt den JCW E seit 6 Wochen und hab seit Mittwoch das KW V3 installiert. Was soll ich sagen: Jetzt funktioniert der Mini!

    Aber der Reihe nach. Wie alle hier schon berichteten auch bei mir Gehoppel auf der Landstraße und Autobahn. Nicht zu ertragen, Kopfweh, etc. Eine Frechheit wie BMW so ein schlechtes Fahrwerk in die Auslieferung bringen kann. Zusätzlich spürt man auch in der Dreißigerzone (mit 30!) immer kleine Mikroschläge in der Lendenwirbelsäule, welche sich vom Fahrwerk bis in den Sitz übertragen. Achtet mal drauf.

    Die letzten 18 Monate zuvor hatte ich den SE mit JCW trim. Da muss sich sagen war alles i.O. in der Hinsicht. Auslieferung war Juli 2024, falls das einen Unterschied macht.


    Jetzt zum V3: Gigantisch, alles behoben. Wir haben die KW Grundeinstellung übernommen, welche eher auf Komfort ausgelegt ist bei doch 3,5cm tiefer. Mini lenkt super ein, als ob es auf der bereits besseren Lenkung als beim SE noch ein Upgrade gegeben hätte. Kommt aber alles über die V3 Dämpfer.

    Der Wagen klebt förmlich jetzt am Asphalt, super in der Kurve.

    Ich fahr jetzt mal 500km, aber ich tendiere bereits Druck-und Zugstufe noch jeweils 2 Klicks weiter zu zustellen. Dann ist es perfekt, perfekt, glaube ich. Wir waren wegen der Hoppelsituation erstmal auf Komfort aus, aber die Hürde hat das KW Fahrwerk spielend genommen. Das Fahrverhalten fühlt sich jetzt „sämig“ an. 5 Sterne und klare Empfehlung.

    Man fragt sich warum BMW nicht zumindest so ein Upgrade als Option anbietet.

    Die Fehlermeldung an BMW lief standardmäßig ab, Reifen und Felgen prüfen, neu Wuchten mit Reifen auf Felge drehen, vorne nach hinten tauschen, etc. Hat natürlich alles Null geholfen, aber potentielle Fehler gilt es halt auszuschließen. Zufällig hat der Händler gerade einen Neuen JCW E bekommen mit 23km und auch der hat exakt das gleichschlechte Fahrverhalten gezeigt. Ist also definitiv Auslieferungsstandard! Delivered as designed sagt BMW lapidar.

    Wenn ich TÜV wäre, würde ich das Auto nicht abnehmen, weil das Gehoppel auch die Fahrsicherheit beim starken Bremsen beeinflusst. Kein Kontakt Reifen zur Straße, längerer Bremsweg…

    Mit dem KW Fahrwerk jetzt aber zum Glück alles Geschichte.

    Die Einbaurechnung liegt noch nicht vor, melde ich noch. Eintragung TÜV Süd 80€.

    Bei KW gab es eine 30Jahre Sonderaktion über Weihnachten/Neujahr mit bis zu 30% Rabatt. Beim V3 waren es glaube ich -15% immerhin.

    Guude,

    vielen Dank für deinen tollen Bericht.


    Natürlich kommen jetzt Fragen :)


    Fährst du 18 Zoll ?

    Und hast du Bilder mit 18 Zoll und die Info dazu, wie hoch oder tief du das Fahrwerk geschraubt hast.


    Ich bekomme mein E mit JCW Trim im April und bin voll gespannt

    Cooper E, Works Trim, XL Paket

    Oben Schwarz unten Legendgrey

    Status.:

    19.12.25 bestellt :)

    Hallo Michel79,

    was stellst Du Dir für Maßnahmen mit einer Klage gegen BMW vor? Ich habe den SE nicht Probegefahren, da ich MINI's (Verbrenner) kenne und die Hoppeln eben nicht so wie der SE. Wenn man aber ein Serienfahrzeug (Elektro) fährt, hoppelt es genau so wie auch die unseren, also wegen was soll man BMW verklagen wenn das der Serienzustand ist ... man ist ja schließlich selbst schuld, wenn man so ein Fahrzeug erwirbt (einschließlich ICH).


    Was möchtest Du mit einem Gutachten unternehmen ... ich verstehe das nicht und bin gespannt auf Dein Feedback ... Danke vorab.


    Viele Grüße

    gremi

    Servus fwj,

    ich habe ebenfalls auf das KW V3 umgerüstet. Das Hoppeln ist weitgehend eliminiert, allerdings bin ich noch am abstimmen. Du hast die Druckstufen auf 6 Klick und die Zugstufen auf 9 Klick ... stimmt ??? (das ist die Grundabstimmung).

    Bei mir ist an der HA die Zugstufe auf 7 (das wäre Dein Ziel). Die Hinterachse ist bei mir bockig (gibt deutliches Feedback das Du über eine Bodenwelle oder auch schlechten Straßenbelag gefahren bist). Also ich stelle nun erst mal auf 9 oder sogar 10 ... leider müssen an der HA die Dämpfer zum Einstellen der Zugstufe demontiert werden ... muss man immer in die Werkstatt zur Hebebühne usw. ... dauert ein bisschen bis ich berichten kann. Wenn Du die Zugstufe auf 9 hat würde ich vorerst das mal so lassen ;-).


    Bei mir ist die VA um 3,5 tiefer und die HA um 1,5. Mein Ziel war vorne die 2,5 (Minimumvorgabe von KW) und hinten 1 ... ich werde das noch ändern.


    Meins ist allerdings ein SE (Auslieferung 11-2025).

    Was ich tatsächlich nicht verstehe ist das Dein SE aus Mitte 2024 in Ordnung war ... hmmmm.


    Viele Grüße

    gremi

    Danke für Info. Wie gesagt, ich muss mich jetzt an die Feinabstimmung rantasten. So wie es ist, ist es schon sehr gut. Mein Einsteller ist ein KW Performance Center, die wissen was sie tun... Vielleicht reicht auch 1 Klick mehr zu, das muss ich testen. Tiefer ist er vorne und hinten gleich. Ich habe die Daten noch nicht aber man spricht von 30-35mm...
    Es gibt beim V3 aber einen Unterschied zwischen einen SE bzw. JCW E. Schau mal ins Installationshandbuch. Da sind ein paar Paramenter anders.

    Und ja mein SE war super in der Hinsicht, mehr kann ich nicht sagen, leider. Natürlich hatte er nicht DIE Sportlichkeit und das Einlenkverhalten wie der JCW E aber zero hoppeln, etc.

    Denke auch mit einer Klage wird man nicht weit kommen, finden aber alle die unzufrieden sind sollten sich mindestens über das Fahrverhalten bei BMW beschweren. In der Hoffnung die ändern dann beim Facelift was. BMW/ MINI kann ja nur tätig werden wenn Sie mitbekommen, dass die Kunden unzufrieden sind.


    VW hat sich ja auch viele negative Meinungen seiner Kunden zu Herzen genommen und beim ID3 Facelift die Innenraum Qualität/ Materialien verbessert und jetzt beim ID. POLO die Touchtasten vom Lenkrad entfernt.