ELECTRA ist stark in Frankreich und Belgien vertreten. In Deutschland gibt erst ein paar Standorte.
Wo erfährt man eigentlich die genauen Preise im Ausland? Bei allen Ländern steht nur flexibel.
Da ich jetzt über die Zweitwohnung meiner Eltern eine EnBW Karte mit 48c/kWh (AC und DC) habe, werde ich die MINI Karte nach dem gratis Jahr aber erstmal kündigen.
Hab ich mich auch gefragt. Wird der schneller heiß als die Batterie oder wird er einfach schlechter gekühlt 
Im Sommer meist B oder mit Abstandstempomat. Im Winter jetzt im Salzwasser oft in D, damit ich wenigstens auf den letzten Metern vor Stillstand die Bremse nutze und mir die Bremsscheiben nicht völlig verrosten.
Im Gokart Modus ist im Start-Bildschirm mit den G-Werten rechts statt der SOC eine Batterietemperaturanzeige, allerdings ohne genaue Werte. Man kann zumindest sehen wo man zwischen kalt und heiß liegt.
Screenshot von Mini.co.uk
Habe mal an AC auf 100% geladen. Ab 90% wurde auf 6 kW reduziert, ab 96% dann auf 3kW.
Auf Null ist er bei 90 % kurz, weil ich kurzfristig das Limit von 90 auf 100% gesetzt habe. Am Ende geht er wegen der Vorklimatisierung wieder auf 5 kW, denke ich.
Wenn man im Lademenü den Punkt „automatische Vorkonditionierung“ angehakt hat, dann stimmt das so.
Bei mir kommt es auch auf den Ort an. Zuzmarshausen würde mir passen.
Gestern habe ich am Büro bei 4 Grad und Sonnenschein kurz vor der Abfahrt noch von 80% auf 88% geladen. Kurz nach 86% ist die Ladekurve auf 6 kW runtergegangen
Hatte ich im Sommer so nicht, da hat er bis 90% mit 11 kW durchgeladen.
Mein Cooper SE (EZ 04/24) braucht auch immer rund 30s bis er AC-Laden startet 
. DC-Laden mit Plug&Charge bei Ionity startet schneller. Dachte das Kommunikationsprotokol bei DC wäre komplizierter
ID.3 und Mii in der Familie starten AC-Laden an unseren Wallboxen erheblich schneller.
Ladeabbrüche hatte ich aber noch nicht.
Edit:
Eben gestoppt: Ladestart am Juice Booster hat 1 min gedauert 
