Beiträge von natic
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Im Sommer meist B oder mit Abstandstempomat. Im Winter jetzt im Salzwasser oft in D, damit ich wenigstens auf den letzten Metern vor Stillstand die Bremse nutze und mir die Bremsscheiben nicht völlig verrosten.
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Im Gokart Modus ist im Start-Bildschirm mit den G-Werten rechts statt der SOC eine Batterietemperaturanzeige, allerdings ohne genaue Werte. Man kann zumindest sehen wo man zwischen kalt und heiß liegt.
Screenshot von Mini.co.uk
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Habe mal an AC auf 100% geladen. Ab 90% wurde auf 6 kW reduziert, ab 96% dann auf 3kW.
Auf Null ist er bei 90 % kurz, weil ich kurzfristig das Limit von 90 auf 100% gesetzt habe. Am Ende geht er wegen der Vorklimatisierung wieder auf 5 kW, denke ich.
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Wenn man im Lademenü den Punkt „automatische Vorkonditionierung“ angehakt hat, dann stimmt das so.
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Bei mir kommt es auch auf den Ort an. Zuzmarshausen würde mir passen.
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Gestern habe ich am Büro bei 4 Grad und Sonnenschein kurz vor der Abfahrt noch von 80% auf 88% geladen. Kurz nach 86% ist die Ladekurve auf 6 kW runtergegangen
Hatte ich im Sommer so nicht, da hat er bis 90% mit 11 kW durchgeladen.
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Mein Cooper SE (EZ 04/24) braucht auch immer rund 30s bis er AC-Laden startet
. DC-Laden mit Plug&Charge bei Ionity startet schneller. Dachte das Kommunikationsprotokol bei DC wäre komplizierter ID.3 und Mii in der Familie starten AC-Laden an unseren Wallboxen erheblich schneller.
Ladeabbrüche hatte ich aber noch nicht.
Edit:
Eben gestoppt: Ladestart am Juice Booster hat 1 min gedauert
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hab mal nachgeschaut, wieder was neues entdeckt
Die mögliche Standzeit im Tiefschlafmodus ist variabel
Nach der Hinfahrt hatte ich 9 bzw. 12 Wochen gesehen, nach der Rückfahrt 9 bzw. 11 Wochen. Aber wovon hängt es ab? Die Reichweite von sejcw war höher, die Standzeit geringer 
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Das kostenpflichtige Connected Paket hast du?
