Der Raval und der Polo verfügen über eine Verbundlenker-Hinterachse, was ich in dieser Preisklasse für absolut inakzeptabel halte. Das zeigt, wie sehr hier gespart wird.
Dafür gibt es beim Raval adaptive Dämpfer und eine elektronische Differentialsperre an der Vorderachse, damit man die Leistung auch in der Kurve auf die Straße bekommt. Ich bin auf die ersten Vergleichsfahrten gespannt.
Die Stellantis Sportmodelle mit Diffentialsperre sollen ein besseres Kurvenverhalten haben als MINI (z.B. Abarth 500 und 600).