Verbrauch MINI Aceman SE J05 - Elektroauto Reichweite laden: Test technische Daten vs. Erfahrung

  • Wenn du zwischen den Modes umstellst und in Green behauptet er du kannst weiter fahren, ist das natürlich ein theoretischer Wert, den man aber auch schaffen sollte. Denke in Green hast du nicht die volle Leistung vom Motor, klar wenn du mot leichten Gasfuß fährst ändert das nix am Verbrauch. Wenn man aber öfter Stark beschleunigt schon. Kommt halt auf den Fahrer an.

    Die Heizleistung sollte aber ebenso gedrosselt werden, so um die 20%. Keine Ahnung ob man das an der Anzeige so nachvollziehen kann wie du es gemacht hast. Die Lüfter drehen langsamer, die Ambientebeleuchtung im Dach geht aus, bin ich der Meinung. Überall werden halt ein paar Watt gespart. 9km sind ja nun auch nichz die Welt. Ich würde für 9km nicht auf Komfort und Fahrspaß verzichten, dass müsste schon mehr lohnen.

  • die offizielle Aussage auf mini.de:


    Der Green Mode in Ihrem MINI mit Operating System 9 ist der Fahrmodus für eine verbrauchsoptimierte Abstimmung mit vorausschauender Anzeige. Darüber hinaus bietet er eine energieschonende Nutzung von Komfortfunktionen. Hierzu wird z. B. die Innenraumbeleuchtung reduziert, die Klimaanlage effizient angepasst, die Sitzheizung und Sitzmassage ausgeschaltet oder die Heckscheibenheizung ausgeschaltet.


    Ist glaube ich eher was für's gute Gefühl, aber das ist ja auch in Ordnung :)

    Mini Aceman SE 2025, Classic Trim, Paket S

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  • Der Aceman positiv im Test.


    Ebenfalls auf 15,5 kWh im ADAC-Test kommt der Aceman SE, der damit aber eine Spur näher an seinem WLTP-Wert von 14,4 kWh rankommt. Das reicht in unserer Liste für den zweiten Platz.


    Diese 7 E-Autos sind laut ADAC am sparsamsten
    Das Tesla Model 3 hat beim ADAC als WLTP-König unter realen Bedingungen enttäuscht. Welche E-Autos sind im Alltag wirklich sparsam?
    www.elektroauto-news.net

  • Na, da bin ich doch auch im Nachhinein zufrieden mit meiner Wahl für den Aceman SE.
    Habe gestern für knapp über 200 km einen Durchschnittswert von 17,8 kWh bei max. 135 km/h (mit 30 min. Stau) fast ausschließlich Autobahn im norddeutschen Flachland gebraucht.
    Zurück allerdings eher Richtung 21 kWh, nachts bei freier Autobahn und Spitzengeschwindigkeit von bis zu 140 km/h ...
    Ist das so auch in eurer Range?

    MINI Aceman SE • Classic Trim • Paket XL •

    Ocean Wave Green • 19“ Eternal Spoke 2-tone • Vescin-/Stoff Kombination schwarz/blau :love:

  • Und noch eine Frage zum Laden hinterher:
    Ich habe die letzten Wochen fast durchweg negative Erfahrungen beim "Fremdladen", also abseits der heimischen Wallbox, gesammelt (überwiegend in Hamburg: zugeparkte Ladesäulen; Nicht-Akzeptanz von Ladekarten/Apps; rückwärts Anfahren von 22 kW-AC-Säulen mangels Rangierplatz und zu kurzem Board-Ladekabel nicht möglich, im Display als frei angezeigte, aber dann doch defekte Säulen

    etc.) :cursing:

    So auch gestern auf der Autobahn gegen 0.30 Uhr: Am Hyperladenetz von EnBW (Sottrum) hatte ich den falschen Stecker am Display aktiviert/ausgewählt.
    Leider ist es mir ca. 15 min. nicht gelungen, den verriegelten Ladestecker abzuziehen, da das Laden logischerweise nicht starten konnte.
    Ich habe m. M. nach alles versucht:

    - Auto verriegelt - Auto entriegelt;

    - MINI durch Öffnen der Tür entriegelt;

    - Versuch den Motor zu starten, in der Hoffnung, dass ich über die Central Unit entriegeln kann;
    - Entriegeln über App nicht möglich, da hier nur angezeigt wurde: "Laden nicht gestartet"

    - Am Display der Ladesäule auch keine Möglichkeit des Abbruchs o. ä., hier nur der Hinweis: "Ladesäule 1 nicht verfügbar"

    Ich habe mich schon mit dem ADAC telefonieren oder besser noch im Auto übernachten sehen ... ||


    Nach unzähligen Ver- und Entriegelungsversuchen dann irgendwann - weiß der Teufel wie - wurde der CCS-Ladestecker freigegeben und ich konnte regulär den Ladevorgang neu starten:
    Hier fehlt mir der Entriegelungsknopf neben den Ladebuchsen am MINI.


    Irgendeine Idee, wie man das Entriegeln unkomplizierter gestalten kann oder bin ich zu schusselig ....?
    Alternative: Ich bleibe einfach im kleinen Radius von der eigenen Wallbox! 8o

    MINI Aceman SE • Classic Trim • Paket XL •

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  • Habe ebenfalls den Aceman SE Classic Trim mit XL-Paket. Den Verbrauch um die 17,X kWh kann ich auch bestätigen:

    Ca. 200 km Autobahn bei 133 km/h voreingestellt, selten zähfließender Verkehr oder langsamere Vorausfahrer, kein Stau, Driving Assistent eingeschaltet, Green Mode, Temperatur 6 bis 12 Grad, Klima 21Grad. Vorkonditionierung der Batterie aktiviert.

    Mein Durchschnittsverbrauch seit Anfang Dezember liegt bei 17,3 kWh. Es wird jetzt ab März sicher noch deutlich weniger werden.

    Laden unterwegs klappte an DC Säulen immer problemlos. Plug and Charge funktionierte nur einmal bei Ionic nicht. Da habe ich die Karte gebraucht. Die Steckerentriegelung ging immer. Ich habe entweder gewartet bis das Ladeziel erreicht wurde oder habe es im Mini beendet. Ich hatte bei EnBW auch mal den falschen Stecker erwischt. Den Vorgang habe ich an der Säule unterbrochen und den bereits am Mini angesteckten Stecker ausgewählt. Mache ich immer zuerst. Wenn Plug and Charge nicht geht (wie bei EnBW) merkt man das dann. Bei der Initialisierung des Ladevorgangs sollte man etwas geduldig sein und den Vorgang nicht stören. Da kann man den Stecker auch nicht abziehen.

    AC-laden unterwegs habe ich noch nie ausprobiert.


  • Super, Danke für deine ausführliche Stellungnahme und deine Erfahrungen beim Laden.
    Vermutlich war ich zu ungeduldig, aber auch zu verpeilt bei der Auswahl des richtigen Steckers ... :S

    Das Vorkonditionieren vergesse ich leider so gut wie immer :saint:


    Schön' Sonntag noch

    MINI Aceman SE • Classic Trim • Paket XL •

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