Evtl. bin ich da zu skeptisch, aber den finanziellen Bonus den man bekommt erkaufe ich mir ja mit erhöhtem Batterieverschleiß in einem Fahrzeug, bei dem die Batterie nunmal die teuerste Komponente ist. Für manche mag das sicherlich interessant sein und auch funktionieren (vielleicht sogar auch um sich den hauseigenen Stromspeicher zu sparen?).
Bei sowas warte ich immer gerne wirkliche Erfahrungswerte ab.
Interessant ist es dennnoch 
Ich habe mir inzwischen mehrere Videos darüber bei YouTube angesehen. Die sollen genauso ausschauen wie selbstgebastelt
Der J01 von einer Surfboard Werkstatt und der Verbrenner von einem Motoradtuner.
Inzwischen finde ich die Surf Version vom J01 interessant. So einen Stil würde ich aber eigentlich erst in einem Oldtimer erwarten, wenn Ersatzteile teuer sind und billig ersetzt werden.
Bei beiden gefällt mir die Form des Heckspoilers super gut, schöne Rundungen die zum Rest vom Fahrzeug passen
Der eckige Kasten am JCW gefällt mir überhaupt nicht.
Z.b.
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Ich finde die beiden Modelle für Concept Cars ziemlich ansprechend gemacht. Klar würde ich mir selbst sowas (wenn es das denn für Geld gäbe) niemals holen weil für den Alltag absolut untauglich. Aber wenn man zuhört und versteht das die Autos extra so wirken sollen wie von einem Surfshop oder Motorrad/Metallverarbeitungsladen, dann ist es schon ganz cool umgesetzt, weil es absichtlich ein wenig "verratzt" aussieht
Die rote Version gefällt mir am Besten, vor allem die Zusatzbeleuchtung auf der Motorhaube und das Tagfahrlicht 
Bzgl. IAA: War vor vielen Jahren mal da als die noch in Frankfurt war, war ein nettes Erlebnis, aber schlussendlich keines das ich seitdem wiederholen hätte müssen. Wirkliche Highlights schau ich mir auf einem Fernseher von der Couch aus an, dass reicht mir 
Da es bei Faba inseriert ist bin ich von ausgegangen das jetzt endlich originale Fußmatten für den Winter angeboten werden. Aber im Kleingedruckten steht als Hersteller "Schönek", somit wohl wie die die wir gekauft haben auch von einem Drittanbieter.
Wow, vor 2 Monaten haben wir welche aus dem Zubehör bestellt weil es keine originalen gab. Jetzt warten wir mal den ersten Winter ab, sollte die flache Bauweise (Zubehörmatten) eher negativ sein weil das Wasser neben die Matten läuft kommen die originalen rein, ansonsten bleiben wir bei denen aus dem Zubehör.
Brauchen Platz, deshalb 279€ VB
Das klingt sehr interessant! Ich nutze bisher kein HA – aber wenn du bereit wärst mir ein paar deiner Infos zukommen zu lassen (gerne auch per PN), dann setz ich mich da mal ran
Inzwischen ist der Wagen jetzt knapp 3 Monate bei uns und wir sind schon bei stolzen 2.000KM angelangt 
Meine Frau ist fürs Fahren zuständig, ich kümmere mich drum das alles funktioniert und der Mini gewaschen und gepflegt wird (dafür werde ich ausgiebig bekocht ).
Probleme die wir bisher mit dem Mini hatten:
Da unser Mini das ganze Jahr über betrieben wird und wir auf der Schwäbischen Alb wohnen, kamen Ganzjahresreifen für uns nicht in Frage. Im Sommer werden die montierten Slide Spoke 985 gefahren, und für den Winter haben wir uns gebrauchte Night Flash Spoke 984 geholt, hier haben wir vor kurzem schon die neuen Winterreifen aufziehen lassen (Bridgestone Blizzak LM-005).
Damits nicht nur was zum Lesen gibt noch ein paar aktuelle Fotos nach dem Putzen und Herbstwachs auflegen
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Danke für eure Rückmeldungen, klingt soweit plausibel. Dann setzt der neue Mini konsequent auf "always online", vorausgesetzt es gibt Empfang sicherlich auch keine schlechte Idee in der heutigen Zeit.
Ich arbeite nicht in der Fahrwerksbranche, habe aber Einblick in technische Datenblätter eines großen Münchener Automobilherstellers zu dem auch Mini gehört. Dort kann ich nachschauen und sehe die Fahrwerkshöhen der einzelnen Modelle und Baureihen von Werk aus - ich kann dir sagen das die Fahrzeughöhe an der VA so gut wie immer ein paar mm mehr beträgt als an der HA.
Federn und Dämpfer setzen sich nach gewisser Zeit da Fahrzeuge selten 50/50 Gewichtsverteilung haben, die VA hat meist etwas mehr Gewicht zu tragen als die HA. Deshalb setzt sich die VA auch mehr als die HA, womit man irgendwann vorne etwas weniger misst als hinten. Fabrikneue Fahrzeuge haben aber genau um dem entgegen zu wirken an der VA ein paar mm mehr Höhe. Bei einem ausgenudelten Polo ist es also irgendwann nicht ungewöhnlich wenn man vorne weniger misst als hinten, hat aber einfach mit dem Faktor Zeit und Verschleiß zu tun.
Die Diskussion driftet jetzt aber ein wenig ab.
Ein Federntausch beim Mini kann durchaus sinnvoll sein wenn man unzufrieden ist mit der Höhe und der Härte. Ich hatte bei meinem E89 das Eibach Pro-Kit verbaut, der Wagen war minimal tiefer aber komfortabler zu fahren da die Federn progressiv und nicht linear sind, deshalb heißen die Federn auch Pro-Kit. Selbes Spiel bei meinem G31, auch hier ist das Pro-Kit verbaut da die serienmäßigen M-Federn sehr linear angesprochen haben.
Klar reden wir hier vom Mini und man darf beide Themen nicht vermischen. Aber mit progressiv abgestimmten Federn lässt sich die Anfangshärte aus dem Mini nehmen. Gerade bei kurzen und harten Stößen wie Querrillen oder Kanten auf der Straße dämpft eine anfangs weicher abgestimmte Feder die Schläge deutlich ab was zu einem komfortableren Fahrgefühl führt, trotz minimaler Tieferlegung.
Da der Mini meiner Frau gehört bleibt sowohl die Höhe als auch die Härte so wie sie ist. Dennnoch wäre meine erste Wahl der Tausch der Federn. Ein KW V3 ist für einen Alltagsmini aus meiner Sicht überdimensioniert.
Wenn es wirklich aussagekräftig sein soll muss man von Mitte Radnabe bis Unterkante Kotflügel messen. Erst dann sind die Werte vergleichbar.
Reifen haben unterschiedliche Luftdrücke und bauen unterschiedlich auf. Aber ich glaub hier kommt es jetzt nicht auf 2-3mm drauf an, es geht ja mal rein um den Vergleich.
Serienmäßig sind Fahrzeuge an der VA aber oft minimal höher abgestimmt da sich die Federn aufgrund des Gewichts durch den Motor hier mehr senken, dass ist nicht komisch oder falsch, ich spare es mir jetzt aber beim Nachbar zu messen, der jagt mich vom Hof...
Schlussendlich kannst du hier nur Abhilfe mit Federn oder einem Komplettfahrwerk schaffen, gibt es da schon ein KW V3? Was du willst ist optisch weniger Höhe, da sind Federn die beste Entscheidung, ein neues Fahrwerk wäre mit Kanonen auf Spatzen geschossen.
