Liest sich für mich auch so . Den Effekt wird man unter Labor Bedingungen eher sehen wie ein normal user schätze ich
Laborbedingungen reichen aus, sofern wir darunter einen mehrsäuligen Fahrdynamikprüfstand verstehen. Solch einen Prüfstand nutzen eigentlich alle OEMs für die Fahrwerksentwicklung.
Ich denke, Mini wird die Federraten etwas zurücknehmen und die Stoßdämpfer darauf anpassen. Oder sie machen es sich einfach und verbauen das normale Fahrwerk…
Ich bin froh, dass ich das aktuelle Fahrwerk hab. "Knüppelhart", macht aber wirklich Spaß, der Mini fährt wie auf Schienen.
Ich bin froh, dass ich das aktuelle Fahrwerk hab. "Knüppelhart", macht aber wirklich Spaß, der Mini fährt wie auf Schienen.
Seh ich genauso. 250Ps und Busfahrwerk, passt einfach nicht.
Busfahrwerk, passt einfach nicht.
… wird spannend, denn letztendlich kann sich
die Optimierung ja … in viele Richtungen bewegen 
Wer weiß, sehr weich wird der JCW sicher nicht werden.
Interessant ist, dass der SE nicht überarbeitet wird.
Da dieser weit entfernt von Busfahrwerk ist,
wird es wohl irgendetwas dazwischen werden!(?)
Ich seh das gar nicht als Optimierung. Eher als Reaktion auf die Kundenbeschwerden, oder dem ein wenig entgegen zu wirken. Kanns zwar immer noch nicht nachvollziehen aber der rubel muss halt rollen. Man will ja schließlich die Fahrzeuge verkaufen, und wenn Vati u Mutti nur auf der Staße rumhoppsn und das Gebiss klappert, macht sich halt nicht so gut
Ich muss demnächst mal meinen Freundlichen darauf ansprechen und fragen, ob das auch meine Bestellung mit Auslieferung November betreffen könnte. Soll ab September Produktion umgesetzt werden, so wie ich das hier lese.
